TEST/İNCELEME: FORD ECOSPORT 1.0L EcoBoost

Metropollerin park problemlerine çözüm olarak üretilen ufak otomobiller de kullanıcıların beklentileri doğrultusunda SUV gibi olmaya başladı. Popüler olan yüksek otomobiller, markaları bu yöne çekiyor. Çokta yeni olmayan Ecosport, bu trende ilk adımlardan biri. Bizde sizler için Ford Ecosport’u yakından inceledik.

TASARIM & DONANIM
Yeni Ford EcoSport iddialı tasarım özellikleri, beğeni kazanan yaşam alanı detayları ve Ford’a özgü sürüş karakteriyle bu işi, iyi biliyor.

Yeni Ford EcoSport’un tasarımına ve yüz çizgilerine baktığımız zaman heybetli görünen yapısı sayesinde küçük bir SUV olduğunu son derece başarılı bir şekilde arka plana itiyor. Olduğundan daha büyük ve olduğundan daha heybetli görünmeyi bu Amerikanvari tasarım çizgileriyle çok rahat bir şekilde başarıyor. Şişkin yüz tasarımı son derece kişilikli ve dikkat çekici görünüyor.

Havalandırma ızgarasının uzun plaka tasarımına teslim olmayan yapısı da görünümün bozulmamasını sağlayan önemli etkenlerden. Motor kaputunun yanlardan profil detaylarına kadar şişkin olması ona agresif bir görünüm kazandırırken, büyük tamponuna yine büyük tasarlanmış aydınlatma grubu elemanları eşlik ediyor.

Profil görünümünde de özellikle alt tarafta SUV karakteri belirgin kılan kabartma tasarım detaylarına yer verilmiş. Arka tasarımda da SUV karakterini ortaya çıkaran yapıya sahip. Tasarımla ilgili en önemli eksiklik bagaj kapağının yan tarafa doğru açıldığında görünümden aldığı olumlu puanların bazılarını siliyor olması.
Keşke yaşam alanında da Amerikan araçlarına benzer bir tasarım olsaydı diye aklımızdan geçirdik. Ama sonrasında Avrupalı araç kullanıcılarının Amerikan yaşam alanı tasarımına hiç alışamadığı aklımıza gelince bu düşünceden jet hızıyla uzaklaştık.

İç mekan tasarımında daha önce bir Ford modeli kullanmışsanız asla yabancılık yaşamayacağınız bir yaşam alanı karşınıza çıkıyor. Bildik Ford yaşam alanı tasarımları bu araçta da görev yapıyor. Kullanışlılık açısından bu konuda Ford modellerinde bir sıkıntı yaşamıyoruz ama açıkçası küçük değişiklikleri de hak ediyoruz. En azından farklı bir tasarım formuna sahip olan araçta bu tip bir değişim olabilirdi.

Orta konsolun üzerine konumlandırılan büyük ekranı bu araçta da sevemedik. Bunun yerine orta konsola monte ekranları daha çok seviyoruz. Genişlik açısından küçük ölçüleri olmasına rağmen yaşam alanında başarılı olan sonuçları çok rahat elde ediyor. İki yetişkin gerek ön tarafta gerekse arka tarafta sıkışmadan, rahat yolculuklar yapabiliyor.

Görüş açıları konusunda da sıkıntı yaşamadık. İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi açısından da beklediğimizden daha yüksek çıktı. İç mekana yansıyan gürültü açısından beklentilerimizin altında sonuçlar elde etti. Dört kişinin yolculuk yaptığı zamanlarda son derece rahat edeceği bir yaşam alanı formunu yakalamışlar.

Klasik Ford iç mekanına sahip olan Ecosport; sunroof, Bang&Olufsen ses sistemi, koltuk ve direksiyon ısıtma gibi opsiyonlarla donatılmış. 8 inç dokunmatik ekran Apple Car Play ve Android Auto sunuyor. St Line ile gelen deri ve nubuk kumaşlı koltukların yanal destekleri orta seviyede. Arka koltuklar yüksek konumlandırılmış ve yolu seyretmek isteyen yolcular için güzel bir his. Bagaj hacmi 310 litre ancak yükleme eşiği olmadığı için eşya koymak çok kolay. Bu bagaj kapağı, dar alanlarda bagaja ulaşmak gerektiğinde sizi zora sokabiliyor.

MOTOR & PERFORMANS
Motor seçenekleri açısından Ford EcoSport bize iki seçenek veriyor. Bu seçeneklerden biri benzinli biri dizel… Ancak dizel otomatik beklentisi içinde olanlar bunu bulamayacak çünkü dizel motor manuel şanzımanla satın alınabiliyor. Bunun yerine benzinli otomatik seçeneği karşımıza çıkıyor. Zaten bizler de bu versiyonu test ettik.

Bu motor seçeneği 1.0 litre 125 HP güç üreten bir benzinli. Küçük hacimli motor seçenekler arasında kesinlikle en iyilerden biri. 6 ileri oranlı otomatik şanzıman seçeneği ile kombine edilmiş durumda. Açıklanan fabrika verilerine göre bu birliktelik ortalama 5.8 litre yakıt tüketimine imza atıyor. Yapmış olduğumuz sürüş sırasında 100 km karma yol parkurunda tüketimin 7.8 litre olduğunu gördük. Yine fabrika verilerine göre aracın son hızı 180 km/s ve 0-100 km/s hızlanmasını da 11.6 saniyede tamamlıyor.

1324 kg ağırlığında olan Ford EcoSport’un testi sırasında performansı yeterli bulduk. Gerekli olan yol hız ortalamalarını zorlanmadan karşılarken, ani hızlanma isteklerini şanzımanın başarılı çalışma karakteriyle karşılıyor. Küçük ama etkili motor seçeneği ile yeni Ford EcoSport’un elinin çok güçlü olduğuna karar verdik.

FİYAT
Test ettiğimiz model olan EcoSport ST-Line 1.0L EcoBoost 125PS’in anahtar teslim satış fiyatı 707.500 TL’dir. Aracın giriş versiyonu ise 624 bin TL’den başladığını da ifade etmekte yarar var.

YORUM FARKI
Sevgili dostlar, test ettiğim EcoSport’un yol tutuş özellikleri konusunda Ford markasının güven veren yapısı bu araçta da aynı şekilde karşımıza çıktı. Yola sağlam basıyor ve izinden ayrılmaya niyetli görünmüyor. Arka arkaya yaptığımız hızlı viraj geçişlerinde bizlere güven veren bir araç olduğunu ispatladı.

Süspansiyon sistemi biraz sert bir çalışma karakterine sahip. Ancak bu yaşam alanındaki konforu beklediğimizden çok daha az etkiliyor. Çukurlu yerlerden geçişlerimiz sırasında daha fazla etkilenebileceğini düşünmüştük ama bu durumu yaşamadık. Sürüş karakterinin eğlenceli bir yapıya da sahip olması bu tarz sürüş beklentisi içinde olanları da mutlu edecektir.

Konfor konusunda en önemli dezavantajı yana açılan bagaj kapağı. 356 litre ile 1238 litre arasında değişen bir bagaj hacmi sunuyor. Arka koltuklar katlandığı zaman sunulan alan gerçekten etkileyici. Ancak kullanım açısından yana doğru açılan bagaj kapağı kullanımda sıkıntılar yaşatıyor. Eğer aracın arka tarafı boşsa yüklemeler son derece kolay yapılıyor. İstanbul gibi park alanlarının çok kalabalık, parkların sıkışık olduğu şehirlerde kullanım sırasında sorun yaşamanız kaçınılmaz görünüyor.

EuroNCAP çarpışma testlerine 2013 yılında girmiş ve bu testlerden 4 yıldız almış. Son dönemlerde kriterlere eklenen teknolojik güvenlik özelliklerine sahip. Yeni Ford EcoSport yetişkin yolcu güvenliğinden yüzde 93, çocuk yolcu güvenliğinden yüzde 77, yaya güvenliğinden yüzde 58, güvenlik yardımcılarındansa yüzde 55 almış.

Ford EcoSport küçük sınıfta yer alan bir SUV olmasına rağmen boyundan büyük işler yapıyor. Benzinli otomatik seçeneği ile tüketim ve performans beklentilerini zorlanmadan karşılıyor. Yaşam alanı kalitesi ve kullanışlılığı beklediğimden bile iyi çıktı. Tüm bunların yanında biraz daha uygun bir fiyat etiketine sahip olması lazım…

 

Artı/Eksi
+ Konfor / Performans / Malzeme kalitesi
– Dar alanlarda açılması güçleşen bagaj kapağı

 

Hakan ALKAN
linkedin.com/ Hakan ALKAN
facebook.com/ The Makina
twitter.com/ @alkanhkn

Related Posts

• 

  Yeni Renault Duster Türkiye’de
  Yeni Renault Duster Türkiye’de
• 

  Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
  Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
• 

  Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
  Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
• 

  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu