TEST / İNCELEME: Yeni C 200 4MATIC Edition 1 AMG

Mercedes C-Serisi, bizleri sınıf atlayan dinamikleriyle selamladı. S-Serisi’ne daha önce hiç olmadığı kadar yakın hale getirilen modelin tasarımı da ailenin diğer üyelerinden ibarelerle dolu.

Yeni nesliyle birlikte manuel şanzımanına veda edilen, son teknolojiyle donatılan ve motor seçeneklerinde hibrit ağırlıklarıyla öne çıkan C-Serisi için şüphesiz öne çıkan daha çok fazla detay var. Bizde sizler adına bu yakışıklı otomobili deneyimledik ve görüşlerimizi paylaştık.

TASARIM & DONANIM
Tasarım kısmında E ve S-Serisi’nin adeta bin kombinasyonu olan yeni C-Serisi’i 80’li yılların başından itibaren başlayan macerasında çok daha iddialı bir hale getirilmiş durumda. 10 milyonu aşan satış adetleriyle sınıfında yakalanması zor rakamlarda gezinen otomobil, kokpitindeki şemasıyla da artık çok daha tatminkar seviyeye getirildi.

Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sunulan arka aks yönlendirme ve bununla birlikte ön aksta daha direkt çalışan direksiyon sistemiyle çok daha çevik ve stabil bir sürüş vadediyor. Arka akstaki 2,5 derecelik yönlendirme açısı, dönüş çapını 40 cm azaltarak 11,05 metreye düşürüyor. Arka aks yönlendirme ile sürüş konseptinden bağımsız olarak 2,35 yerine 2,3 (4MATIC ve konfor direksiyon ile) tur olmak üzere daha düşük direksiyon turu manevra kolaylığı sağlıyor.

60 km/s’nin altındaki hızlarda, manevralarda, arka tekerlekler ön tekerleklerin açısına göre 2,5 dereceye kadar aksi yönde yönlendiriliyor. Dingil mesafesi sanal olarak kısalıyor ve aracın daha çevik olmasını sağlıyor. 60 km/s’nin üzerindeki hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde 2,5 dereceye kadar yönlendiriliyor.

Dingil mesafesi sanal olarak uzarken, özellikle yüksek hızlarda daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri oluşuyor. Araç daha az direksiyon açısı ile dinamik ve çevik bir sürüş sunuyor, direksiyon emirlerine daha sportif tepki veriyor.

Yeni C-Serisi’nde konsol yapısının üst ve alt olmak üzere ikiye ayrıldığını görüyoruz. Kanat profilini andıran mimaride uçak motoru benzeri düzleştirilmiş yuvarlak havalandırma ızgaraları ve gösterişli dekoratif yüzeyler kalite algısını ve sportifliği güçlendiriyor. Göstergenin ve orta ekranın 6 derece kadar eğimli yapısı sürücü odaklı ve sportif bir görünüm sağlıyor.

Sürücü kokpitini yüksek çözünürlüklü bir LCD ekran domine ediyor. Havada süzülüyor gibi duran ekran, kokpitin geleneksel yuvarlak göstergeli ekranlarından farklı görünmesini sağlıyor. 10,25 inç ve 12,3 inç olmak üzere iki ekran boyutu seçeneği bulunuyor. Kabin içerisindeki dijitalleşme orta konsolda da devam ediyor.

MOTOR & PERFORMANS
Yeni C-Serisi’nde 20 bg ek güç ve 200 Nm fazladan tork kullanımı sunan ikinci nesil entegre marş jeneratörüne sahip dört silindirli benzinli motor ilk kez kullanıma sunulmuş. 204 beygir güç ve 300 Nm tork üreten bu motorla 0’dan 100’e hızlanmasını 7,1 saniyede tamamlayan test aracımız yeni nesil C-Serisi, maksimumda ise 241 km/s hıza erişebiliyor.

Araçta standart olarak gelen 9G-TRONIC şanzıman da elektrik motoruyla birlikte bir adım ileriye taşımış. Bununla birlikte elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu, şanzımana entegre edildiğinden, ilave hat ve bağlantılara gerek kalmıyor, alan ve ağırlık avantajı elde ediliyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonlardaki 4MATIC de geliştirilmiş. Yeni ön aks daha yüksek tork aktarımına olanak sağlamış ve ideal aks yükü dağılımı ile üstün sürüş dinamikleri elde ediliyor.

Ortalama tüketim değerine göz atacak olursak test süremiz boyunca şehir içi yoğun trafikte kullandığımız yeni C-Serisi bize ortalama 7.4 litrelik bir değer sunduğunu ifade etmek isteriz. Bu kadar yoğun bir trafikte olmasına karşın makul bir seviyede sarfiyat ile yoluna devam eden otomobil uzun yola çıkıp sakin kullandığınız da ise 6 litrelere düşmemesi için bir sebep yok diye düşünüyoruz!

Dolayısıyla yeni nesil C serisi bizce ekonomik ve performansı yüksek bir otomobil. Özellikle Spor+ modunu denemenizi şiddetle tavsiye ederiz.

GÜVENLİK
Sürücü destek sistemlerinin en güncel nesli, önceki C-Serisi’ne kıyasla ek ve daha gelişmiş işlevler içeriyor. Sürücünün yükünü hafifleten sistemler sayesinde sürücü çok daha rahat ve güvenli bir sürüş gerçekleştirebiliyor. Sistemler, olası bir tehlike anında sürücünün uygun şekilde tepki vermesine yardımcı oluyor. Sistemlerin işlevi, sürücü ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle canlandırılıyor.

Bunlar arasında Aktif Mesafe Yardımcısı, otoyol, kara yolu ve şehir içi olmak üzere farklı yol koşullarında öndeki araçla önceden ayarlanan mesafeyi otomatik olarak koruyor. Daha önce 60 km/s’e kadar hızlarda duran araçlara tepki veren sistem geliştirildi ve artık 100 km/s hızda da duran araçlara tepki veriyor.

Aktif Direksiyon Yardımcısı, sürücüyü 210 km/s’e kadar hızlarda şeridi takip etme noktasında destekliyor. Özellikle düşük hızlarda bir acil durum şeridi oluşturan 360 derecelik kamera ile birlikte şerit algılama, kara yollarında gelişmiş viraj alma performansı ve otoyollarda üstün şerit ortalama özellikleriyle sürüş güvenliğini destekliyor. Gelişmiş trafik işareti algılama sistemi; hız sınırlaması gibi trafik işaretleri dışında yol üstü levhalarını ve yol çalışması işaretlerini de algılıyor.

Dur işareti ve kırmızı ışık uyarısı (sürüş destek paketinin bir parçası olarak) önemli yenilikler olarak devreye alınıyor. Önden ve arkadan çarpışmalarda etkili olan PRE-SAFE ile birlikte, PRE-SAFE Impulse Side (Sürüş Yardım Paketi Plus ile birlikte), aracın yanında bir tür sanal burulma bölgesi oluşturuyor. Olası bir yandan darbe anında kısıtlı bir burulma bölgesi olduğundan PRE-SAFE Impulse Side, darbe öncesinde ilgili taraftaki koltuğun sırtlığına entegre hava kesesini şişirerek burulma bölgesini artırıyor. Avrupa’daki satış süreci yıl içerisinde kademeli olarak başlayacak olan yeni C-Serisi’nin fiyatlarını da önümüzdeki günlerde öğreneceğiz.

FİYAT
Test aracımız olan Yeni C 200 4MATIC Edition 1 AMG’nin anahtar teslim satış fiyatı 1.439.500 TL’dir.

YORUM FARKI
Yeni C-Serisi’nde öne çıkan noktalar hangileri dediğimizde bence pek çok nokta arasında üst sıralara yazabileceklerimden birisi hibrit motor teknolojisi. Bu versiyonlarda 100 kilometreye kadar sürüş menzili sunabiliyor. Bunun dışında aktif güvenlik elemanlarında sınırlar zorlanmış. Arka tekerleklerden manevra yeteneği de aracın yeni ebatlarıyla birlikte sürüş zevkini yeni bir noktaya taşıyor. Aslında bunlar buzdağının görünen kısmı diyebiliriz. Baktığımız pek çok noktada çok önemli yenilikçi çözümlerle karşılaşacağız. Yeni C-Serisi’ne baktığımızda, sunulan özelliklerin “Başka bir otomobile ihtiyaç yok!” dedirtecek bir otomobil…

Bunun dışında tasarım anlamında tamamen elden geçirilen yeni C serisinin kokpit bölümü de oldukça dikkat çekici hale getirilmiş. Aslında bir otomobilde aranan neredeyse tüm teknolojik özelliklere kavuşan otomobilde akşam yolculuklarımız da oldukça keyifli geçti. Değişik araç içi renk kombinasyonlarının yer aldığı C serisi bence sınıfının en iddialı otomobili olmuş! Fiyat konusunda yüzde 80 lik vergi dilimine girmesi sebebiyle 1.5 milyona dayanan fiyatı keşke daha aşağıda olsa da bu güzelim otomobile herkes ulaşabilse 

Şimdiden keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim.

Kalın Sağlıcakla…

Otomobilinize bindiğinizde ilk işiniz emniyet kemerini takmak olsun!
Artı/Eksi
+ Tasarım / sürüş konforu / malzeme kalitesi / performans / iç yaşam alanı
– 130 km geçtiğimizde yol ve rüzgar sesi / vergi kaynaklı fiyatı

 

Hakan ALKAN
linkedin.com/Hakan ALKAN
twitter.com/alkanhkn
facebook.com/The Makina

Related Posts

• 

  Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
  Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
• 

  Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
  Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
• 

  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
• 

  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu