TEST / İNCELEME: SUZUKİ S-CROSS HYBRID

By on 16 Ekim 2022

Suzuki’nin en Avrupai modeli olarak lanse ettiği B SUV segmentindeki üyesi, rekabetin hiç olmadığı kadar kızıştığı ortamda kendine has özellikleriyle kitlesini korumaya çalışacak. 4×4 tercih edilebilir olması sebebiyle özellikle macera meraklıları için daha üst seviye limitlere olanak tanıyan 2022 Suzuki S-Cross, Türkiye pazarına dört farklı kombinasyonla giriş yapmıştı. Bizde sizin adınıza S-Cross’u yakından inceledik.

TASARIM & DONANIM
Markanın kendi içerisinde yeni bir jenerasyon olarak nitelendirdiği otomobilde bu hissiyatın bize geçtiği en önemli taraf kesinlikle dış tasarımda. Evet, S-Cross’un önceki jenerasyona göre bariz şekilde daha tatmin edici ve güçlü bir görüntüye kavuştuğunu net bir şekilde söylemek mümkün.

Tamamen yenilenen ve aracın daha güçlü görünmesini sağlayan ön bölümde, LED ışıklandırma grubunun yapısı ve daha yukarıda konumlandırılan burun dikkat çekiyor. S-Cross’un piyano siyahına boyanmış büyük ön ızgarası ve krom çıta üzerine yerleştirilen Suzuki logosu da yeni karakterindeki temel bileşenler arasında.

Aracın arka tarafı da özellikle ışıklandırmalar üzerinden yer yer Peugeot’yu akıllara getirebilir. Buna ek olarak Suzuki tasarımcılarının arka bölümde de aracı daha güçlü göstermek adına ışıklandırma gruplarını daha büyük yapıda geliştirdiğini görüyoruz. Bu durum dışarıdan bakıldığında istenilen havayı yaratmayı başarıyor. S-Cross’un yeni renk seçenekleri de aracın görünümünü bir üst noktaya çıkartma konusunda bizce önemli rol oynayacak.

IMG_20221013_112155

Özellikle bakır ve mavi gibi ana gövde renklerinin 17 inçlik jant setinin siyah renk kombinasyonuyla güzel bir uyum sağladığını görüyoruz. Bisiklet ve kayak takımları gibi outdoor faaliyetleri için tavan entegre edilen taşıyıcı barlar da S-Cross’un felsefesini görsel bazda tamamlayan aksesuarlardan olacak.

Yeni S-Cross’un kokpit yapısı ise biraz daha kesin bıçak niteliğinde. Dış tasarım tarafında önemli revizyonlara giden Suzuki cephesi, kokpitte ise daha sakin değişimler yapmayı tercih etmiş. Göğüs olarak nitelendirdiğimiz ön konsolda kendisini fazlasıyla hissettiren değişimler, S-Cross’un kalite algısını biraz daha yukarıya taşıyor.

IMG_20221013_112247

Özellikle yolcu tarafında kullanılan katmanlı konsol döşemelerini beğendik. Klima çıkışları ve kumandalarının da tamamen yenilendiği konsoldaki en önemli detay ise 9 inçlik multimedya ekran. Suzuki ürün gamında ilk kez S-Cross’ta yer verilen sistem içimize adeta su serpti.

IMG_20221013_112231

Pek çok kişiye de “Nihayet!” dedirtecek olan panel, artık Suzuki’nin kendi içerisinde çalıştığı bir arayüzü ve tatmin edici grafikleri barındırıyor. Alt paketlerde 7 inçlik ebatla gelecek olan ekranda kablosuz Apple CarPlay ve kablolu Android Auto desteği günümüz ihtiyaçlarına sorunsuz şekilde karşılık veriyor.

Araçla ilgili anlık güç aktarımı ve tüketim gibi verilerin de zengin görsellerle yansıtıldığı ekranın geri bildirimlerini de başarılı bulduk. Bu ekranla birlikte 360 derecelik çevre görüşü sağlayan donanım da önemli yenilikler arasında olacak.

IMG_20221013_111937

Eski nesilde ve Vitara’da kullanılan direksiyon simidinde bir modernizasyona gitmemeyi tercih eden Suzuki, analog gösterge paneli ve vites topuzu tarafında da yine benzer yaklaşımı sergiliyor. Markanın dijital bir sürücü ekranına gitmeme tercihi ise fiyat tarafında maliyetleri daha aşağıda tutabilme önceliğini yansıtıyor.

Donanım ise özellikle standart güvenlik ekipmanları söz konusu olduğunda S-Cross’un güçlü olduğu bölümler arasında. Listede Anahtarsız çalıştırma, çift bölgeli klima, adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarısı, trafik işareti algılama, 360 derece park kamerası, ön-arka park sensörü, aktif şerit takip asistanı gibi günlük kullanıma doğrudan etki eden parçalar dikkat çekiyor. Yurt dışında açılabilir panoramik cam tavanla da tercih edilebilen S-Cross için bu özelliğin Türkiye’ye en azından şimdilik getirilmediğini de özellikle belirtmekte fayda var.

IMG_20221013_112018

MOTOR & PERFORMANS
Kaputunun altında 1,4 litrelik turbo beslemeli motorun 48V mild-hybrid entegrasyonuyla harmanlandığı bir dinamizm barındıran yeni S-Cross için bu yeni bir deneyim sayılmaz. Önceki modelden de tanıdığımız bu kombinasyon yaklaşık 130 beygir güç ve 235 Nm’lik tork değerlerini yola aktarabilecek niteliklerde.

Motora destek olan elektrikli ünite tork bazında 50 Nm, güç bazında ise 10 kW’lık ekstra sağlıyor. 10 km/s hıza kadar aktif bir elektrik sürüşü getiren sistemin temel işlevi ise kalkışlarda ve ani hızlanma isteklerinde içten yanmalı motora destek olmak üzerine kurulu.

Tüm parçaların bir araya gelmesiyle birlikte üçüncü neslin en iyi 0-100 derecesi 9,5 saniye olarak da teknik tabloya yansıyor. Türkiye’ye sadece 6 kademeli otomatik şanzımanla gelen aracı segmentindeki diğer modellerden ayıracak en büyük özelliklerin başında ise dört tekerlekten çekişli olarak tercih edilebiliyor olması var. AllGrip Select sürüş sistemiyle gelen S-Cross’ta Kar, Spor, Otomatik ve Lock (60 km/s hıza kadar) gibi modlar bu sistemle geliyor.

IMG_20221013_112212

S-Cross’ta kullanılan motor ve şanzıman kombinasyonu daha önce Vitara’da da test ettiğimiz gibi beklentileri karşılayacak niteliklerde. Performans istenildiğinde kabul edilebilir geri dönüşler vadeden bu kombinasyonun tüketim tarafında ise 4×4 özelliğini de düşündüğümüzde ortalamalarda seyrettiğini görüyoruz. 400 kilometreyi aşan ağırlıklı şehirlerarası sürüş deneyimimizde 7.1 litrelik bir ortalama tüketim değerini not ettik. Bu değer, aracın zorlandığı arazi sürüşlerinde ise 8,5-9 litre aralığına da kolaylıkla yükselebiliyor. Yine de bu tarafta tam anlamıyla sağlıklı bir şey belirtmeyi, uzun dönem testine bırakmayı tercih ediyoruz.

YORUM FARKI
S-Cross ile geçirdiğimiz yaklaşık 4 günlük deneyim aracın sürüş tarafındaki karakteri hakkında ilk ipuçlarını yakalamamıza da olanak tanıdı. Gerek arazi gerekse otoban sürüşlerinde aracın rafineliğini beğendiğimizi söyleyebiliriz. Uzun yolda 130 km/s’lik limitlere kadar kabin içerisindeki ses yalıtımı başarılı olan S-Cross’ta hız limiti arttıkça daha fazla dış dünya sesleri kendisini hissettiriyor.

Bozuk yollarda süspansiyonların sönümlemesini de ilk aşamada başarılı kabul edilebilir bulduk. Bununla birlikte araçta gelen aktif sürüş destek asistanları da olması gereken standartları başarılı şekilde karşılıyor.

Fiyat konusunda daha ulaşılabilir rakamlarla karşımıza çıkan S-Cross’un satış grafiğini yukarıya doğru çıktığını da gözlemlemekteyiz. Rekabeti çok dişli olan bu sektörde yeni oyuncular çıktıkça bence kullanıcıların seçenekleri de artacaktır.

 

Kalın Sağlıcakla…

 

Artı/Eksi
+ Tasarım / yakıt tüketimi / bagaj kapasitesi
İç mekanda kullanılan yetersiz plastik kalitesi / performans

 

Hakan ALKAN
linkedin.com/ Hakan ALKAN
facebook.com/ The Makina
twitter.com/ @alkanhkn

About Hakan Alkan

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir