TEST & İNCELEME: SPORTİF SEDAN ELEKTRİKLİ MERCEDES EQE 350 4MATIC+ AMG

Mercedes-EQ markasının lüks sedanı EQS’in ardından, elektrikli araçlara özel EVA2 adındaki elektrik mimarisine dayanan bir sonraki modeli Yeni EQE, IAA MOBILITY 2021’deki dünya lansmanının ardından, Türkiye yollarındaki yerini almıştı. Bizde otosevdasi.com olarak sizler adına bu ilk elektrikli sedanı yakından inceledik.

TASARIM & DONANIM
Öncelikle otomobile dıştan baktığımızda yenilikçi farlar ve siyah radyatör ızgarası Mercedes-EQ neslinin yeni üyesi EQE’ye atletik bir yüz kazandırmış. Sadece benzersiz bir görünüm sunmakla kalmayan siyah radyatör ızgarası aynı zamanda ultrason, kamera ve radar gibi sürüş destek sistemlerinin çeşitli sensörlerine ev sahipliği yaparak önemli bir sorumluluk da üstlenmiş diyebiliriz.

Aracın karakteristik tasarımını yansıtan gündüz LED’lerine ek olarak gece sürüşünüze destek olan DIGITAL LIGHT farlar standart olarak sunulduğunu da ifade etmek isteriz. Öne doğru geniş kavisli ve çıkık ön kaput aracı olduğundan daha geniş ve kaslı göstermiş. Dolayısıyla otomobildeki tasarım kesintisiz ve yumuşak geçişlere sahip…

Ön kısımda sadece benzersiz bir görünüş sunmakla kalmayan siyah radyatör ızgarası aynı zamanda ultrason, kamera ve radar gibi sürüş destek sistemlerinin çeşitli sensörlerine ev sahipliği yaparak önemli bir sorumluluk üstlenmiş.
EQE’nin arka tasarımına bakacak olursak, bagaj kaputu üzerinde devam eden stop lambaları, önden arkaya doğru genel yüksek omuz çizgisi ve coupe tasarımı ile otomobil geniş bir yapıya kavuşmuş.

Çerçevesiz, coupé benzeri kapılara sahip aerodinamik siluet ve yüksek, güçlü omuz çizgisi, özgün tasarım öğesi olarak öne çıkmış. Aerodinamik ve aeroakustik olarak optimize edilen yan aynalar omuz çizgisine sabitleniyor. Krom vurgular, camların yay çizgisiyle tasarım ve silueti tamamlamış.

EQS’e göre daha kompakt olarak tasarlanan EQE, 3.120 milimetre ile EQS’ten 90 milimetre daha kısa dingil mesafesi değeriyle geliyor. Araca dışarıda bakıldığında CLS ile benzer ebatlarda olduğunu da meraklılarının kolaylıkla anımsayabileceğini söyleyebiliriz. İç boyutlarda da güncel bazda satışa sunulan E-Serisi’den daha ferah bir yaşam alanı vadeden EQE’nin bagaj hacmi ise 430 litre.

Otomobilin altyapı elemanları da içerideki ferahlığı konforla destekleyecek parçalar üzerine kurulmuş. Dört kollu ön süspansiyon ve çok kollu arka süspansiyona sahip yeni EQE’nin bu sisteminin tasarım olarak yeni S-Serisi ile benzeştiğini özellikle belirtmekte fayda var. EQE, opsiyon olarak ADS+ adaptif süspansiyon sistemine sahip AIRMATIC havalı süspansiyon ile tercih doğrultusunda donatılabiliyor. Standart olarak sunulan arka aks yönlendirme ile EQE, şehir içinde kompakt bir otomobil kadar yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. 10 dereceye kadar açıya sahip arka aks yönlendirme ile dönüş çapı 12,5 metreden 10,7 metreye düşürülüyor.

Bununla birlikte Elektrikli Akıllı Navigasyon sistemi ile şarj durakları da dahil olmak üzere çok sayıda faktöre bağlı olarak en hızlı ve en uygun rotayı planlıyor, sürüş tarzındaki değişikliğe dinamik olarak tepki veriyor. Buna MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sisteminde mevcut batarya kapasitesinin, şarj olmadan başlangıç noktasına dönmek için yeterli olup olmadığı bilgisinin görselleştirmesi de dahil edilmiş… Rota hesaplamasında, rotaya manuel olarak eklenen şarj istasyonları tercih ediliyor.

EQE’nin kapılarını açtığımızda bizleri “Hperscreen” olarak isimlendirilen Mercedes’in yeni yaşam alanı karşılıyor. Tamamı dijital ekran krallığı olan ön panel, yatay formda 56 inçlik dev bir panel olarak karşımıza çıkıyor. Bu panel 12,3 inçlik sürücü, 17,7 inçlik multimedya ve 12,3 inçlik yolcu ekranı şeklinde segmentlere ayrılmış durumda. Standart modellerde ise 12,8 inç multimedya ve 12,2 inçlik sürücü ekranı kombinasyonunun sunulacağını özellikle belirtmekte fayda var.

MOTOR & PERFORMANS
EQE’nin satışa sunulan versiyonunda tek elektrik motorlu ve 90,6 kWh kapasiteli bataryanın kombinasyonu kullanıcıları bekliyor. Yaklaşık 290 beygir güce ve 530 Nm torka sahip olan modelin bu batarya paketiyle birlikte 660 kilometreyi bulan menzil kat edebileceğini biliyoruz.

Hızlı şarj desteğinin de standart olduğu modelin bataryası yüzde 10 seviyesinden yüzde 80 seviyesine en iyi oranda 32 dakikada getirilebiliyor. Modeli dört tekerlekten çekişli olarak tercih etmek isteyenler için ön aksa dahil edilecek olan elektrik motoruyla birlikte bu kombinasyonda listelerdeki yerini alıyor.

GÜVENLİK
Mercedes, “ENERGIZING AIR CONTROL Plus” paketi ve HEPA filtresi ile EQE’de kapsamlı bir hava kalitesi çözümü sunuyor. Sistem, filtre, sensörler, kontrol ekranı ve klimadan oluşuyor. HEPA filtre, yüksek filtreleme seviyesiyle dışarıdan gelen partikülleri, polenleri ve diğer maddeleri hapsediyor. Aktif karbon kaplama, kükürt dioksit ve nitrojen oksitlerin yanı sıra iç mekândaki kokuları da azaltıyor.

EQE 4MATIC+’ta standart olarak sunulan MBUX Hyperscreen ile aracın iç mekânında üç ekran, bir cam panel altında birleşerek tek ekran gibi görünüyor. Bağımsız ara yüze sahip olan 12,3 inçlik OLED ekran, öndeki yolcular için yolculuğu daha eğlenceli hale getiriyor. Sürücünün, yolcunun önündeki ekranına bakıp bakmadığını algılayan kamera tabanlı engelleme sistemi mevcut. Bu durumda sistem, sürücü sürüş esnasında yandaki ekrana baktığında dinamik içeriği sürücü için otomatik olarak karartıyor.

Mercedes, “ENERGIZING AIR CONTROL Plus” paketi ve HEPA filtresi ile EQE’de kapsamlı bir hava kalitesi çözümü sunuyor. Sistem, filtre, sensörler, kontrol ekranı ve klimadan oluşuyor. HEPA filtre, yüksek filtreleme seviyesiyle dışarıdan gelen partikülleri, polenleri ve diğer maddeleri hapsediyor. Aktif karbon kaplama, kükürt dioksit ve nitrojen oksitlerin yanı sıra iç mekândaki kokuları da azaltıyor.

EQE 53 4MATIC+’ta standart olarak sunulan MBUX Hyperscreen ile aracın iç mekânında üç ekran, bir cam panel altında birleşerek tek ekran gibi görünüyor. Bağımsız ara yüze sahip olan 12,3 inçlik OLED ekran, öndeki yolcular için yolculuğu daha eğlenceli hale getiriyor. Sürücünün, yolcunun önündeki ekranına bakıp bakmadığını algılayan kamera tabanlı engelleme sistemi mevcut. Bu durumda sistem, sürücü sürüş esnasında yandaki ekrana baktığında dinamik içeriği sürücü için otomatik olarak karartıyor.

FİYAT
Test aracımız olan EQE 350 4MATIC+ AMG’nin anahtar teslim satış fiyatı 3.370.00 TL’dir.

YORUM FARKI
EQE 350+ yüksek hızda ve Eco modda yapmış olduğumuz sürüşler neticesinde performans ve enerji verimliliği ön plana çıkan bir otomobil ile karşı karşıya geldik!

Full şarj ile 613 km menzil değeriyle Tesla’yı geride bırakan EQE, maksimum 210 km hıza kolayca çıkarak beni kendine hayran bıraktı. Özellikle evde şarj imkanı olanlar için inanılmaz ekonomik bir otomobil olan EQE’yi şehir içinde rahatlıkla kullanabilirsiniz.

Ancak iş şehirlerarası yola çıktığınızda biraz planlamalı gitmeniz gerekecek! Zira şarj istasyonlarının yetersizliği halen peşimizi bırakmadı. Sizde rotanızı iyi planladığınız zaman gideceğiniz mesafenin önemi kalmaz diye düşünüyoruz. Ancak ülkemizin doğu tarafına geçerken 2 kere düşünün deriz zira oralarda halen şarj istasyonları yeterince yaygın hale gelmedi!

Oldukça keyifli bir test süreci geçirdiğimiz bu havalı sedanı alacaklara keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim.

Kalın Sağlıcakla…

Otomobilinize bindiğinizde emniyet kemerinizi bağlamayı unutmayın ki sevdiklerimiz üzülmesin!
Artı/Eksi
+ Tasarım / Performans / Konfor / Menzil
– Tespit edemedik

 

 

Hakan ALKAN
Linkedin.com/ Hakan ALKAN
Facebook.com/ The Makina
Twitter.com/ @alkanhkn

Related Posts

• 

  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
• 

  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
• 

  İNCELEME/TEST: HYUNDAI ELANTRA
  İNCELEME/TEST: HYUNDAI ELANTRA
• 

  TEST/İNCELEME: MG ZS
  TEST/İNCELEME: MG ZS