- Mercedes-Benz GLE Sınırlı Sayıda Türkiye’de
- Ford Trucks, Ürün Portföyünü AB Güvenlik ve Çevresel Standartlar Yönetmeliği ile Şimdiden Tam Uyumlu Hale Getirdi
- Türkiye Karting Şampiyonası’nda BOM Karting Rüzgarı Esti
- Continental’den Güvenli Sürüş İçin Öneriler
- Mercedes-Benz’in 210 milyon TL’lik Yatırım Yaptığı Yeni Parça Lojistik Merkezi Açıldı
- Yeni Renault Duster Türkiye’de
- Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
- Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
- Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
- Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
TEST / İNCELEME: HONDA CIVIC
Bu yılın merakla beklenen otomobillerinden yeni Honda Civic Sedan sonunda tamamen ortaya çıktı. 11. nesil olarak tanıtılan 2022 Honda Civic Sedan, hem tasarım hem de teknoloji tarafında pek çok yeniliği de beraberinde getirmiş.
TASARIM & DONANIM
Yeni Honda Civic Sedan’ın tasarımına baktığımızda Japon markanın hem iç hem de dış tasarımda sadeleşmeye çalıştığını görebiliyoruz. Honda bunun için yeni Civic Sedan’ı tasarlarken ‘maksimum insan, minimum makine’ felsefesinin yanı sıra klasik Civic modellerinden esintiler taşıyan tasarım konseptlerine de yer vermiş.
11. nesil ile birlikte Civic’in tasarım karakterinde iki parçalı bir değişim rüzgarı estiğini hissediyoruz. Araç ile gerçek hayatta karşılaştığımız ilk andan itibaren, yeni renk seçenekleriyle birlikte kesinlikle dikkat çekici bir karaktere sahip olduğunu söyleyebiliriz. Ön bölümde daha çok Jazz’a yakın hissettiren tamamen yeni bir ızgara ve burun tasarımıyla gelen otomobil bu sayede çok daha modern görünüme sahip. Tamamen yenilenen ve aydınlatma performansı gayet başarılı olan yeni far grubu da aracın bu yeni karakterinde çok büyük bir rol oynuyor.
2022 Honda Civic Sedan’ın aks mesafesi 35 mm, toplam uzunluğu ise 33 mm kadar artırılmış. Bunun yanı sıra artırılan arka iz genişliği de araca ekstra denge sağlamış. Öte yandan A sütunlarının başlangıç noktası da yaklaşık 50 mm kadar geriye taşınmış. Böylece ön tarafın uzunluğuna vurgu yapılmış. Düşük omuz çizgisi ve kapıya taşınan yan aynalar da görüş açısının iyileştirilmesine katkı sağlamış.
Bununla birlikte Honda, yeni Civic Sedan’ı daha dayanıklı hale getirmiş. Bunun için yüksek mukavemetli çelik ve aluminyum kullanan şirket, bu sayede burulma direncini yüzde 8, eğilme direncini de yüzde 13 oranında iyileştirmiş. Bu sayede sürüş, yol tutuş ve güvenlik konularında eskiye göre daha iyi olan yeni Civic Sedan’ın ağırlığı da 45 kilogram civarında artmış. Yeni Honda Civic Sedan’da, travmatik beyin ve boyun hasarının azaltılmasına yönelik tasarlanan yeni ön hava yastıkları ve arka yan hava yastıkları dahil olmak üzere toplamda 10 adet hava yastığı bulunuyor.
2022 Honda Civic Sedan’ın iç mekanına baktığımızda bu kez yenilenen kabin de tüm detaylarıyla karşımızda. Yeni kabinde 10.2 inç dijital gösterge paneli ve 7 inç multimedya ekranı standart. Bu yeterli gelmediyse, multimedya ekranının üst paketlerde 9 inç olarak karşımıza çıktığını belirtelim. Kablosuz Android Auto ve Apple Car Play desteğinin bulunduğu araçta yine üst paketlerde kablosuz akıllı telefon şarj ünitesi de bulunuyor.
Arka taraftaki alanı, altyapıdaki önemli değişiklikle bir arada değerlenmekte fayda var. Yeni nesille birlikte arka tarafta da bağımsız süspansiyon mimarisiyle gelen Civic, bu sayede konfor dinamiklerini bariz şekilde artırmış durumda. Bu sistemin konfor alanında getirdiği artının ise genel olarak arka yaşam alanı ve bagaj hacmi gibi bölümlerde negatif yönde etkisinin olduğunu biliyoruz. Honda cephesi bu değişimle birlikte ortaya çıkabilecek bir alan daralmasını önlemek adına arka tekerlekler arasındaki mesafede çok yerinde bir genişlemeye gitmiş durumda.
Bu sayede yeni Civic’in diz, omuz ve baş mesafesi gibi bölümlerinde iyileşme sunarken, bagaj hacmi tarafında önceki nesline göre sadece 7 lite kayıp vererek toplamda 512 litrelik bir değerle yola devam ediyor.
Yeni Honda Civic Sedan’ın daha sade bir görünüme kavuşan iç mekanında daha kaliteli malzemeler kullanıldığını söylemek mümkün. Ayrıca konsolda boydan boya uzanan, hava menfezlerini de kapsayan tasarım otomobile retro görünüm katmış. Konsolun merkezinde klima kontrollerinin yapıldığı döner düğmelere yer verilmiş. Orta konsoldaysa büyük bardaklıklar, USB girişleri ve elektronik park freni gibi düğmeler mevcut. Bunun yanı sıra 12 hoparlörlü Bose ses sistemi de yeni Honda Civic özellikleri arasında.
Bir süredir yurt dışında yollarda olan Civic hakkında merak ettiğimiz noktaların başında tamamen yenilenen ön paneli geliyordu. Tasarımıyla beklentilerimizi artıran bu panelle tanışmak için direksiyon başına geçtiğimizde, bizi görsel bazda kusursuza yakın bir deneyim karşıladı. Honda mühendislerinin üzerine çalışıldığını fazlasıyla hissettirdiği sürücü ekranı Civic ürün gamı için bir ilk niteliğinde.
MOTOR & PERFORMANS
Civic ile geçirdiğimiz 350 kilometrelik sürüşte bize eşlik eden 1,5 litrelik benzinli motorun da karakterini görme fırsatına erişiyoruz. 182 PS güç ve 240 Nm tork üreten bu motor, bu verileri alt devirlerinden itibaren verdiği için performanslı bir sürüş hissiyatı oluşturuyor. Bu motorla 0’dan 100’e hızlanmasını 8,2 saniyede tamamlayan Civic, motorun başarılı şekilde ayarlanmış dinamikleri sayesinde gerek ara hızlanma gerekse tam performansta daha başarılı hissettiriyor.
Fabrika verisi karma tüketimde 6,7 litre olarak verilen benzinli motorun, yüzde 80’i uzun yol sürüşünde geçen 350 kilometrelik maceramızda 8.7 litrelik ortalama sunduğunu gördük. Honda’nın yeni nesil motorlarındaki başarılı ekonomik sürüş dinamiklerinin yeni Civic’te de yakalanabilebileceğini bu tanışmada notlarımız arasında ekledik.
GÜVENLİK
2022 Honda Civic Sedan’ın sürüş asistanlarına baktığımızda Honda Sensing isimli güvenlik teknolojilerinin eskiye göre daha geniş bir görüş açısı sağlayan yeni kamera sayesinde iyileştirildiğini görüyoruz. Daha iyi bir yazılım ve güçlü bir işlemci desteği de alan sistem, bisikletli, yaya ve diğer araçların yanı sıra şeritleri ve yol işaretlerini daha hızlı ve kesin bir şekilde algılıyor.
Bu değişim sayesinde adaptif hız sabitleyici ve şerit takip sisteminin daha iyi çalıştığı araçta artık trafik sıkışıklığı asistanı da mevcut. Öte yandan Civic’te ilk kez karşımıza çıkan 8 adet sonar sensör de otomobile düşük hız koşullarında – örneğin park etme esnasında – otomatik fren desteği sağlayan bir yardımcı da kazandırmış.
FİYAT
Test otomobilimiz olan Honda Civic 1.5 VTEC Turbo 182 PS Executive+ anahtar teslim fiyatı 607 bin TL’dir. Aracın giriş fiyatı ise 572 bin TL’den başladığını da ifade etmek isteriz.
YORUM FARKI
11. Nesil olarak karşımıza çıkan yeni nesil Honda Civic denince benim aklıma ilk gelen görüntü satışa çıktıktan sonra bir bayinin kapısına yığılan insanların bir anda kapılar açılınca içeriye hücum etmesiydi Siz oradan anlayın ki Honda Civic fanatiklerinin bu otomobili kaç gözle beklediğini…
Daha sade bir tasarıma bürünen yeni Civic bence halefine oranla daha yerinde bir otomobil olmuş. Faça seven Honda fanatiklerinin bu durum eminim çok hoşlarına gitmese de artık kendi imkanları ile aldıkları Civic’e bir makyaj yapabileceklerdir.
Kullanım rahatlığı ile konfor özellikleriyle birbirine uyumlu hale getirilen otomobilin bendeki tek eksiği biraz yüksek yakıt tüketimi oldu. Aracı teste aldığımda 9.1 litre ortalama ile başladığım test sürüşümün sonunda teslim ederken ki kadran 8.2 litrelere kadar indirmeyi başarmışım! Burada şunun altını çizmek gerekirse aracı ne kadar agresif kullanırsanız o kadar cebinizi yakacak özellikle bu son akaryakıt zamlarından sonra!
Bunların dışında keyifli bir test programı geçirdiğimiz yeni nesil Honda Civic’i tercih edecek fanatiklere şimdiden keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim.
Artı/Eksi
+ Performans / Sade Tasarım / ferah iç mekan / kaliteli malzeme
– Yakıt tüketimi / 120 km geçince rüzgar sesi
Hakan ALKAN
linkedin.com/Hakan ALKAN
twitter.com/alkanhkn
instagram/ Hakan Alkan
facebook.com/The Makina
Related Posts
0 comments