TEST / İNCELEME: HONDA CIVIC ECO LPG

Türkiye’de satışa sunulan versiyonlarının tamamı Tayland fabrikasından ithal edilen yeni nesil Civic ailesiyle birlikte, Honda Türkiye operasyonunun yeni bir girişim gerçekleştirdiğini görüyoruz. Eski neslinin Türkiye’de üretilmesinden ötürü doğrudan fabrika çıkışlı olarak LPG’li gelen Civic ailesinde bu durum artık değişiyor.

Tayland’daki fabrikadan LPG uyumlu olarak Türkiye sınırlarına giren Civic’lerin, Honda Türkiye’nin Kocaeli/Kartepe’de hayata geçirdiği yeni bir montaj hattında LPG entegrasyonuna kavuşturulduğunu görüyoruz. Markanın resmi kanalları yeni Civic’lerin tamamında İtalya merkezli olarak faaliyet gösteren BRC’nin otogaz sistemine yer verildiğini de özellikle belirtiyor. Bizde sizler için yeni Honda Civic LPG yakından inceledik:

TASARIM & DONANIM
Yerini aldığı modelle yenisini sevenlerin sayısı eşit görünüyor. Benim buradaki oyum da aynı şekilde. Eskisinin tasarımı biraz daha cazip gelirken yenisinin sundukları bunu arka plana atmama yardımcı oluyor.

Honda tasarımcıları, 11’inci nesil Civic’te daha dikkat çekici ve kaliteli duruş için A sütunlarını 50 mm kadar geride konumlandırırmış ve motor kaputunun boyu uzatmış. Ön çamurluklardan stop lambalarına kadar devam eden kesintisiz ve yatay hat dinamik bir görünüm yaratıyor. Önde ve arkada otomobilin genişlik algısını güçlendiren yatay bir tasarım mimarisi uygulanırken; tekerleklerin boyutu vurgulanarak dengeli bir duruş ve performans algısı güçlendiriliyor.

Yan aynalar görüş açılarının iyileştirilmesi için kapı sacına monte edilirken, daha ferah bir iç mekan elde edilmesi için arka koltuk yolcusunun omuz hizasından cam çizgisi 5 mm kadar alçak olarak konumlandırılıyor. Güçlü yatay çizgiler ile daha uzun aks mesafesi, olgun ve dinamik bir siluet için katkı sağlıyor. Bütününe baktığım zaman Premium araçlara benzer bir tasarımın olduğunu görüyoruz.

Otomobilin iç mekanına geçtiğiniz anda sizleri Premium özellikleri olan bir yaşam alanı karşılıyor. Bu konuda başarılı olmuşlar. İç mekanda geniş camlar, sürücü ve yolcuların çevreye hakim bir görüşe sahip olmasına olanak tanıyor. Ayrıca kabin içinin daha aydınlık ve ferah olmasına katkı sağlıyor. Kullanıcı dostu iç mekan, “fonksiyon akışı” yaklaşımıyla araç içi kumanda ve kontrolleri olabildiğince basitleştirerek sürücünün hayatını kolaylaştırıyor olmasıyla beğenimi kazandı.

Düğme ve kumandaların konumunun, şekli ve işlevi sürücünün dikkatini dağıtmadan tüm fonksiyonlara hakim olmasını sağlayacak şekilde tasarlanmış. Alçak omuz çizgisi ve düzenli kabin mimarisi ferahlık hissini güçlendiren önemli detaylardan olmuş. Böylelikle, geleneksel Civic tasarım yaklaşımı iç mekanda devam etmeyi başarıyor.

Dijital göstergeler, standart 7 inç renkli dokunmatik ekran ve yeni 9 inç HD renkli dokunmatik ekran olmak üzere iki yeni sistem bulunuyor. Her iki bilgi-eğlence sistemi ekranı da kullanım kolaylığı ve daha rahat bir görüş için yaklaşık 4 inç daha yüksekte konumlandırılırken; ses düğmesi dahil fiziki düğmeler ve basitleştirilmiş menü yapısıyla sistem, pratik ve rahat bir kullanım sunuyor. Yeni nesil Civic’in tüm versiyonları, 7 inç renkli TFT ekrana sahip dijital göstergelerle donatılıyor.

Executive+ versiyonun benzinli motor seçeneğinde ise Civic’te ilk kez sunulan tamamen dijital LCD gösterge sunuluyor. 10,2 inçlik yüksek çözünürlüklü tam renkli LCD ekran, tamamı direksiyon simidinden kişiselleştirilebilen çeşitli bilgileri gösteriyor.

Civic’in Premium ve Elegance versiyonları standart olarak 7 inç renkli dokunmatik ekrana sahip yeni bir ses sistemi ile donatılırken; Executive+ versiyonunda tamamen yeni 9 inç HD renkli dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi bulunuyor.

MOTOR & PERFORMANS
Civic ürün gamının turbo destekli 1,5 litre hacimli LPG uyumlu “VTEC Turbo ECO” versiyonunda kullanıcılara 129 PS güç 180 Nm tork değerleri sunuluyor. Bu motorun karma orandaki fabrika tüketim değeri 6,5 litre olarak verilirken, LPG’li kullanımda ortalama tüketimin 7.6 litrenin biraz üzerinde olduğu gözlemledik.

Honda Türkiye’nin başarılı bir planlama yaparak bu araçta da LPG seçeneğini sürdürmesi çok iyi bir tercih olmuş. Ekonomik tüketim konusunda iddialı olan LPG’li versiyon aracın tercih edilme rakamlarını çok rahat bir şekilde yukarıya taşır.

Honda Civic Sedan 1.5L VTEC Turbo ECO (LPG) 5.500-6.000 d/d’de 129 PS (95 kW) güç ve 1.700-4.500 d/d aralığında 180 Nm tork değerine sahip. 1.5 VTEC Turbo ECO motor 148 gr/km (WLTP) CO2 emisyonu ile birleşik yakıt tüketimindeki 6,5 lt/100 km (WLTP) değerleri açıklanıyor.

Yapmış olduğum tüketim testinde kalabalık ve sıkışık trafikte tüketimin 9.0 litre civarında olduğunu gördüm. Ancak karma yol şartlarına ulaştığınız zaman tüketim sonucu rahat bir şekilde aşağılara çekiliyor ve 7.8 litrelik sonuçlara imza atıyor.

GÜVENLİK
Honda Civic Sedan henüz Euro NCAP çarpışma testine çıkmadı. Onunla ilgili Euro NCAP’in yaptığı HB gövde tipindeki testi 5 yıldız ile sonuçlanmıştı. Bu araç yolcu güvenliğinden yüzde 92, çocuk yolcu güvenliğinden yüzde 75, yaya yolcu güvenliğinden yüzde 75 ve teknoloji yardımcılarından yüzde 88 almıştı.

YORUM FARKI
Baştan aşağı yenilenerek karşımıza çıkan Honda Civic Sedan ECO, Honda severler için yeniden tasarlandı. Tasarım, konfor, yol tutuş üçgeninde rakiplerinin arasından sıyrılan Civic Sedan, bence sektöre yeni bir soluk getirdi.

Test süresi boyunca yenilenen LPG seçenekli Civic’i kullanırken bu otomobilin müşteri kitlesi tarafından aldığı övgüyü ne kadar çok hak ettiğini anladım. Şimdiden Civic Sedan’ı alacaklara keyifli ve kazasız sürüşler dilerim.

 

Artı/Eksi
+ Yakıt tüketimi / konfor / yol tutuş
– İçeriye yol ve motor sesi vermesi…

 

 

Hakan ALKAN
linkedin.com/ Hakan ALKAN
facebook.com/ The Makina
twitter.com/ @alkanhkn

Related Posts

• 

  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
• 

  İNCELEME/TEST: HYUNDAI ELANTRA
  İNCELEME/TEST: HYUNDAI ELANTRA
• 

  TEST/İNCELEME: MG ZS
  TEST/İNCELEME: MG ZS
• 

  Tükenmişlik Sendromu
  Tükenmişlik Sendromu