TEST & İNCELEME: CUP SUV PEUGEOT 408

İlk kez geçtiğimiz 2022 yılın Haziran ayında ön gösterimi gerçekleşen Yeni Peugeot 408 modeli meraklı bekleyişin ardından otomobil kullanıcıların karşısına çıktı. Bizde sizler adına aracı ilk test edenler kervanına katıldık ve yakından inceledik.

TASARIM & DONANIM
Öncelikle yeni Peugeot 408, tasarımı ve özellikleri itibariyle tam bir kompakt CUP SUV araç formunda tasarlanmış. Hatta arka tasarım hatları Toyota C-HR modelinden çok daha keskin duruyor. Dolayısıyla şehir içi kullanımda C segmenti ve D segmenti SUV araçlara göre çok daha dinamik bir deneyim sunmuş diyebiliriz. Bu sayede özellikle trafikte seyrederken meraklı bakışların üzerinizde olmasına alışmalısınız…

Yeni 408’in tasarımında ilk göze çarpan markanın özgün kedi duruşu marka aidiyetine gönderme yapıyor.
Önden bakıldığında yeni nesil PEUGEOT modellerinin karakteristik unsuru olan yatay ve uzun motor kaputu dikkat çekiyor. Bu tasarım seçimi kaput/yan cephe oyuklarını görsel olarak gizlerken aynı zamanda otomobile modern ve güçlü bir görünüm kazandırıyor. Yine bu tasarım uygulaması gövdenin dış çizgisini basitleştirerek gövde parçalarının mükemmel şekilde oturmasını sağlamış.

Farlarda kullanılan Matrix LED teknolojisi, yüksek aydınlatma performansı sağlarken aynı zamanda, ince far tasarımlarına olanak tanıyor. Işık imzası tampona entegre aslan dişi tasarımı iki LED şeridi ile aşağı doğru uzanmış.

Ön ızgara yeni 408’e iddialı ve güçlü bir görünüm kazandırmış. Aynı zamanda sürüş destek sistemlerine ait radarı gizleyen yeni marka logosuna da ev sahipliği yapıyor. Izgaranın gövde renginde olması onu tamponun geneliyle bütünleşmesini sağlamış. Yeni nesil PEUGEOT modellerinde kullanılan bu tasarım anlayışı aynı zamanda elektrikliye geçiş için de bir işaret oluşturuyor.

Büyük siyah yüzeyler, ön cephenin grafik temasını karakterize ediyor ve otomobilin genişliğini, sağlamlığını görsel olarak vurgulamış. Gövdeyi çevreleyen siyah korumalar birleşerek aslan dişi tasarımı ışık imzasını çevreliyor ve kontrast oluşturarak ışık imzasının görünürlüğünü arttırmış.

PEUGEOT modellerine özgü kedi duruşuyla yeni 408’in tasarım dili, yenilikçi konseptiyle C segmenti ile mükemmel bir uyum ortaya koyuyor. Özellikle arka tasarımda keskin yüzeyler dikkat çekerken, tavanın sonunda ve yan cephenin altlarında kullanılan keskin yüzeyler ışık oyunlarını beraberinde getirmiş.

EMP2 platformu kullanılarak üretilen 408, 4.690 mm uzunluğa, 1.859 mm (aynalar katlı) genişliğe ve 2.787 mm dingil mesafesiyle sınıfının limitlerini zorluyor. Söz konusu dingil mesafesi geniş arka koltuk yaşama alanını beraberinde getirmiş. Yeni PEUGEOT 408, 1.480 mm’lik yüksekliği ile zarif ve sportif bir profil ortaya koyuyor.

PEUGEOT i-Cockpit®, PEUGEOT modellerini rakiplerinden ayıran en güçlü noktalarından biri olurken, her yeni nesil ile daha da gelişti ve modernize edilmiş. Yeni PEUGEOT 408 ile sunulan yeni bilgi-eğlence sistemi PEUGEOT i-Connect®, ergonomi, kalite, pratiklik ve teknoloji açısından yeni standartlar belirlemiş sanki.

Yeni PEUGEOT 408’in ön konsol yapısı, yüksek havalandırma mimarisine dayanıyor. Bu mimari termal konforu artırmak için hava çıkışlarını yolcuların baş bölgesinde, yüksek bir konuma yerleştiriyor. Yine bu mimari sürücünün önünde bulunan dijital ekrandan biraz daha alçak olan merkezi 10 inçlik dokunmatik ekranın sürücüye yaklaşmasına olanak tanıyor.

Sistem, merkezi ekranın altına açıkça görülecek şekilde yerleştirilen ve segmentinde benzersiz bir estetik ve teknoloji seviyesi sağlayan kişiselleştirilebilir i-toggle düğmelerle desteklenmiş. Her i-toggle, iklimlendirme, telefon ayarları, radyo istasyonu veya uygulama olmak üzere kullanıcının tercihine göre ayarlanmış dokunmaya duyarlı bir kısayol görevi görüyor.

10 inç yüksek çözünürlüklü merkezi ekran kolay bir kullanım sunmuş. Ekran, bir tablet gibi çoklu pencereler, widget’lar veya kısayollar ile kişiselleştirilebiliyor. Farklı menüler arasında soldan sağa veya bildirimler için yukarıdan aşağı kaydırmak yetiyor. Üç parmakla tıklayarak uygulama ekranı açılabiliyor. Yine akıllı telefonda olduğu gibi, tek bir dokunuş ile ana sayfaya ulaşılabiliyor. Ekranın üst kısmındaki kalıcı başlık, dış sıcaklık, klima, uygulama sayfalarındaki konum, bağlantı verileri, bildirimler ve saati gösteriyor.

MOTOR & PERFORMANS
Yeni PEUGEOT 408, Türkiye’ye ilk aşamada 3 silindirli 130 HP 1.2 litre PureTech içten yanmalı turbo benzinli motor ile ithal ediliyor. 5500 d/d’de 130 HP maksimum güç ve 1750 d/d’de 230 Nm maksimum tork üreten motor, 8 ileri vitesli EAT8 otomatik şanzıman ve start&stop özelliği ile birlikte Euro 6.4 emisyon normunu karşılıyor.

Yeni PEUGEOT 408 210 km/s maksimum hıza ulaşırken, 0-100 km/s hızlanması 10.4 saniyede tamamlanıyor. Test süremiz boyunca sakin kullanım ve genelde ECO modda kullandığımız otomobilin bize sunduğu yakıt tüketim değeri ise fabrika verilerine yakındı diyebiliriz. 6.5 ile 6.8 lt/100 km ortalama yakıt tüketimine sahip otomobilin bu durumu bizce de ideal diyebiliriz.

FİYAT
Test aracımız olan Yeni 408 GT 1.2 PureTech 130hp EAT8 satış fiyatı 1.283.000 TL’dir. Şimdilik ama! Birde otomobili bulursanız elbette:)

YORUM FARKI

Yüz yılı aşkın tarihiyle otomotiv ansiklopedisine unutulmaz modeller kazandıran PEUGEOT, yeni 408 modeliyle de dinamik silueti ve kusursuz tasarımıyla kalıpları kırmış! Fransa’nın Mulhouse kentinde üretilen yeni PEUGEOT 408 bence kendini aşmış bir model olarak karşımıza çıktı diyebiliriz.

Zira bugüne kadar alışıla gelmiş Peugeot tasarım dilinin farklılaştığına şahit olduğumuz 408’in en çok bendeki etkisi CUP SUV formundaki tasarımı oldu! Oldukça dikkat çekici hale getirilen bu tasarım anlayışına paralel olarak inanılmaz büyük lastik ebatıyla da çok güzel bir şekilde harmanlanmış…

Trafikte giderken üzerimize çevrilen meraklı bakışların sonucu olarak otomobil daha satışa çıktığı ilk günün saatlerinde tükenmişti 🙂 Gelecek olan diğer partilerin de gemide satıldığı kulağımıza gelen duyumlar arasında. Yani bu otomobile sahip olmak isteyenlerin elini çabuk tutup sıraya girmeleri bence en mantıklısı olsa gerek.

İç tasarımıyla da oldukça farklı kalıplara çıkan 408’in zaten 1.2 litrelik ödüllü motor performansına diyecek yok. Benim tek takıldığım nokta ise yine direksiyon simidinin ekranı perdelemesi oldu! Ne yaptıysam bir türlü ekrana hakim olamadım diyebilirim. Umarım bu sorunda çözülür ve ortaya dört dörtlük bir 408 çıkar…

Birde tez zamanda tamamen elektrikli ve hibrit motor seçeneği de gelir diye temenni ediyoruz.

Şimdiden keyfi maksimum kazasız belasız sürüşler dilerim.

Otomobilinize binerken emniyet kemerinizi takın ki sevdikleriniz üzülmesin!

Yeni testlerde buluşmak üzere, Kalın sağlıcakla…

 
Artı/Eksi
+ Tasarım / Performans / Konfor / Menzil
– Direksiyonun ekranı perdelemesi / 120 km hıza ulaşınca arka camlardan hava sesi gelmesi

 

 

Hakan ALKAN
Linkedin.com/ Hakan ALKAN
Facebook.com/ The Makina
Twitter.com/ @alkanhkn

Related Posts

• 

  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
• 

  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
• 

  İNCELEME/TEST: HYUNDAI ELANTRA
  İNCELEME/TEST: HYUNDAI ELANTRA
• 

  TEST/İNCELEME: MG ZS
  TEST/İNCELEME: MG ZS