TEST / İNCELEME: BMW i4

Bugün tüm markaların gündeminde olan elektrifikasyon dönüşümü, BMW cephesinde sekiz yıllık bir temelde modern tarafta karşılık buluyor.

i3 ile elektrik hamlesinin yanında dış ve iç tasarım yaklaşımıyla da döneminin ötesine geçecek bir girişim yapan marka için geride bıraktığımız 2021 de önemli bir eşik konumunda. “i” rozetine eklediği iki yeni modelle bu alandaki son teknolojiyi ve gelecek vizyonunu sokaklara yansıtan BMW, yenilikçi yaklaşımını korumak istiyor.

Bu noktada dünyanın en önemli sinema kompozitörlerinden birisi olan Hans Zimmer ile ortaklığa giden marka, araçları için özel olarak geliştirdiği yapay ses ile kullanıcılara farklı bir deneyim yaşatmak istiyor. Bizde sizler adına tamamen elektrikli i4 yakından inceledik.

TASARIM & DONANIM
Yekpare biçiminde tasarlanan BMW’nin imzası niteliğindeki büyük böbrek ızgaraları, gövdeye entegre edilen kapı kolları ve aerodinamik kusursuzluk için optimize edilen hafif alaşım jantlar Yeni BMW i4 eDrive40’ın göze çarpan dış tasarım detayları arasında yer alıyor. Bu detaylar sayesinde Yeni BMW i4 eDrive40 rüzgâra karşı minimum direnç göstererek tamamen elektrikli otomobiller için çok önemli olan aerodinamik yapıyı öne çıkarıyor.

Yeni BMW i4 eDrive40, kolay yükleme imkânı sunan geniş bagaj kapağı gibi pratik özelliklerini, dört kapılı bir otomobilin konforu ve markanın coupé modellerinin sportifliğiyle birleştiriyor. 470 litre boyutundaki bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 1290 litreye kadar çıkıyor. Ayrıca Yeni BMW i4, 4783 mm uzunluğa, 1852 mm genişliğe, 1448 mm yüksekliğe ve 2856 mm aks mesafesine sahip.

BMW i4 eDrive40, ince ve alçak tasarıma sahip gösterge paneliyle modern bir iç mekân sunuyor. 12.3 inç boyutunda gösterge ekranı ve 14.9 inç büyüklüğündeki yüksek çözünürlüklü dokunmatik multimedya ekranı ile BMW Kavisli Ekran sürücü odaklı olma özelliği taşıyor.

Orta konsolda yer alan BMW Touch Controller; entegre edildiği BMW İşletim Sistemi 8 ile tüm eğlence, bilgi, iletişim ve navigasyon özelliklerinin sezgisel kontrolünü sağlıyor. Tamamen elektrikli Yeni BMW i4 modellerinin kabinindeki bir diğer devrimsel yenilik ise fiziksel düğmelerin çoğunun yerini dokunmatik ekranların alması.

Özellikle multimedya ekranı tarafında aracın sanal modellemesinin yapıldığı menü, güncel oyunları aratmayacak çözünürlükteki yapısıyla fazlasıyla keyif verici. Yazımızın başında da bahsettiğimiz Hans Zimmer ortaklıklı yapay ses ise marka içersinde “IconicSounds” olarak adlandırılıyor. “Spor” sürüş moduyla birlikte devreye giren bu ses, bilimkurgu filmlerinde gördüğümüz “uzay araçları” havasını i4’ün kabininde yaşatma konusunda fütüristik bir yaklaşımı temsil ediyor. Kimilerinin beğenmeyeceği kimilerininse fazlasıyla hoşuna gideceği bu ses deneyiminin, diğer elektrikli modeller arasında BMW’lere bir karakter katacağını düşünüyoruz.

MOTOR & PERFORMANS
Arkadan itişli bir otomobil olan BMW i4 eDrive40’ta görev yapan elektrik motoru 340 HP güç ve 430 Nm tok üretiyor. 0-100 km/h hızlanmasını 5.7 saniyede tamamlayan otomobilin maksimum hızı ise 190 km/h ile sınırlandırılmış. Özellikle spor kullanım modunda gaz pedalına gecikmesiz şekilde cevap veren otomobil ani hızlanma isteklerini tereddütsüz şekilde, sessiz ve derinden karşılıyor.

83.9 kWh’lık yüksek voltaj batarya paketi (Net 80.7 kW) otomobilin tabanında. 5. nesil eDrive bataryaların enerji yoğunluğu, 2020model i3’ten yüzde 20 daha fazla. Bataryanın şarj süresi, tercih edilen şarj tipine göre değişkenlik gösteriyor. BMW i4 eDrive40, 11kW gücündeki AC şarj ile 8.5 saatten kısa bir sürede tam batarya doluluğuna erişebiliyor. 200 kW DC şarj istasyonunda ise yüzde 10 oranında dolu olan bataryanın yüzde 80 doluluğa ulaşması için gereken süre 31 dakika.

Bu segment araçlarda görmeye alışık olduğumuz kademeli rejenerasyon yönetimi i4’te var. Aracın gaza basılmadığı ve kendi ivmesiyle yola devam ettiği sürüşlerde lastikteki kinetik enerjiyi bataryaya depolayan sistem, frenlemelerde de maksimum çekim sağlıyor. i4 ile gerçekleştirdiğimiz sürüş sırasında buradaki en dikkat çeken nokta önceki nesillere göre verimliliğin ciddi oranda artırılmış olması.

Batarya yönetimiyle de doğru orantılı olduğunu düşündüğümüz yeni nesil rejenerasyonda menzil kazanımı çok daha hızlı şekilde görülebiliyor. Menzil tarafında verilen 590 kilometrelik değere ise günlük kullanımda yakın bir seviyenin yakalanabileceğine dair beklentimiz oluşmuş durumda. Yukarıya çekilen verimlilikle birlikte i4’ün 500 kilometrenin üzerinde bir değeri kullanıcılarına sunma potansiyeli söz konusu.

Yeni BMW i4, üretim sürecinde yalnızca hidroelektrik santrallerinden elde edilen yenilenebilir enerji kullanmasıyla dikkat çekiyor. Yeni BMW i4 bu sayede, doğal kaynakları daha sorumlu bir şekilde kullanarak karbon ayak izini minimuma indirmeyi hedefliyor.

BMW Group pil hücrelerinde kullanılan kobaltı önce kendisi tedarik ediyor, daha sonra pil hücresi üretiminden sorumlu iş ortaklarının kullanımına sunuyor. Böylece tüm süreçlerde tam gözetim uygulanması mümkün oluyor. Aynı şekilde gerekli lityum da BMW Group’un uyguladığı şeffaf süreçler ile tedarik ediliyor. BMW i4’ün çok sayıda bileşeni için de yüksek kaliteli geri dönüştürülmüş plastiklerden yararlanılıyor.

FİYAT
Test aracımız olan Yeni BMW i4 eDrive40 anahtar teslim satış fiyatı (şimdilik) 3.250.700 TL’dir. M50 paketi ise 4.286.500 TL’dir.

YORUM FARKI
Ülkemizde elektrikli otomobillere olan ilgi her geçen gün artarak devam ediyor. Yüzde 300’lük satışlardaki artış bunun en önemli göstergesi olsa gerek. Buna paralel olarak markalarında elektrikli modifikasyonlu otomobilleri ışık hızıyla art arda piyasaya sürmeleri de başka bir gösterge…

Elbette ülkemizdeki şarj istasyon sayısının yetersizliği tartışılmaz bir gerçek olarak önümüzde durmakta. Bunun en yakın zamanda aşılması gereken bir sorun olduğu da bir gerçek. Bunların karşısında çok hızlı bir şekilde şarj istasyonu sayısı artmaya da başladı. Bence Ankara’dan öteye de hızlı bir şekilde geçmeli diye düşünüyorum.

Gelelim test otomobilimiz olan BMW i4’e… Markanın Coupe formatında beğeniye sunduğu tamamen elektrikli i4, gerek performans rozeti gerekse de menzil değeriyle oldukça dikkat çekici bir otomobil… Otomobilin karakteristik özelliklerinin başında gelen tasarım detaylarının yanı sıra iç dünyasında sunduğu konforu da bence çok önemli bir konu. Bununla birlikte i4’ün fiyatına bakacak olursak 3 milyonun üzerinde olduğunu görmekteyiz. Tesla’nın bile 1.5 milyon bandıyla ülkemize giriş yaptığına günümüzde bu fiyatların bir tık pahalı olduğunu da ifade etmek isteriz. Ama BMW müşteri kitlesinin de bu fiyatları gayet rahatlıkla verecek bir kitle olduğunu da unutmamak gerek.

Şimdiden elektrikli otomobillere biz de yavaştan alışmaya başlıyoruz:)

Keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim…

 

Artı/Eksi
+ Tasarım / Performans / Konfor / Menzil
– Fiyatı

 

Hakan ALKAN
Linkedin.com/ Hakan ALKAN
Facebook.com/ The Makina
Twitter.com/ @alkanhkn

Related Posts

• 

  Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
  Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
• 

  Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
  Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
• 

  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
• 

  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
  Yeni Tiguan Satışa Sunuldu