TEST / İNCELEME: BMW 420i COUPE

BMW denilince akıllara hemen sportiflik, güç ve tasarım gelmekte. Ülkemizde en çok sevilen markalardan biri olan BMW yeni tasarımında büyük böbreklere geçtiğinde çok fazla eleştiri almıştı.

Bu büyük böbrek eleştirilerinin en büyük hedefi ise 4 serisi olmuştu. Bu büyük böbreklerin arkasındaki motor, tasarım ve yol tutuş hakkında sizlerle deneyimlerimi paylaşacağız. İşte karşınızda G22 kasa kodlu BMW 420i Coupe!

TASARIM & DONANIM
Fotoğraflarda gördüğümüzde karşı çıktığımız ön böbrekler, canlı olarak gördüğümüzde resmen otomobili olduğundan daha güçlü ve performanslı gösteriyor. Yollarda çok fazla dikkat çekiyor ve merak uyandırıyor. Yollarda otomobili gören kesinlikle tekrar kafasını çevirip bakıyor. Bu durum böyle sportif ve premium bir otomobil için iyi olarak karşılanabilir diye düşünüyoruz.

Böbreklerden gözümüzü alabilirsek ön far grubu içindeki bu BMW lazer LED farlar aydınlatma olarak çok başarılı olduğu gibi tasarım olarakta otomobilin agresif ve sportifliğine ayak uydurmayı başarabilmiş. Böbrek etrafında kullanılan krom sayesinde ön tarafta çift renk uyumu sağlanmış.

Yan tarafa geçtiğimizde coupe kasadan kaynaklı olan uzun çamurluklar ve oval form otomobilin daha sportif bir görünüm yakalamasını sağlamış. Test ettiğimiz aracın rengi gerçekten çok hoş, Sanremo yeşili olarak adlandırılan bu renk ışık altında gerçekten gözlere hitap etmeyi başarıyor ve aracın bu sportif havasına birazda ağırbaşlılık eklemiş diyebiliriz.

Jantlara geçtiğimizde otomobilin üzerinde 19 inç büyüklüğündeki jant takımı görünüm ve renk uyumu olarak tam not alsa da konu konfora geldiğinde otomobili biraz geri çekiyor diyebiliriz. Arka tarafa geçtiğimizde çoğu kullanıcının da kesinlikle beğendiği arka LED stoplar otomobilin gece kendine bir kimlik oluşturmasına yardımcı oluyor.

Arka difüzör otomobilin sportifliğine çok sade kalmış olsa da çift çıkışlı egzos kafaları ve tampon yanlarındaki hava kanalları otomobilin arkasını biraz toplamış. Tamamen açıldığında tavan içine gizlenen sunroof ise otomobilin yakaladığı formunun bozulmamasına yardımcı olmuş.

Sade bir form içinde geliştirilen özellikleriyle Yeni BMW 4 Serisi Coupé’nin iç tasarımı, sürücüyü odak noktası haline getiriyor. İç tasarımdaki işlevsel stilin yanında, net tasarım dili ve yüksek kaliteli malzemeler modern ve özgür bir hava oluşturuyor.10.25 inç’lik bilgi-eğlence ekranının yanında, tamamen dijital 12.3 inçlik gösterge paneli de modelde kullanılan en son teknolojilere ışık tutuyor.

Sportif görünümünü M Sport tasarım seçeneğiyle en üst seviyeye çıkaran araç, M Sport Deri Direksiyon ve M Sport Koltuklar ile de göz alıcı bir iç ambiyans yaratıyor. Dijital gösterge panelinin 3D görselleştirmesi, aktifleştirilmiş yardım sistemlerinin sunduğu işlevlerin de daha rahat takip edilebilmesine olanak sağlıyor. Opsiyonel olarak sunulan yeni nesil BMW Head-Up Display yüzde 70 daha geniş projeksiyon yüzeyi sunuyor.

Ön tarafa geçtiğimizde 3 serisi ile aynı kokpiti paylaşıyor diyebiliriz. Direksiyona oturduğumuzda kalın direksiyon simidi ele tam anlamıyla otururken, kontrolün sizde olduğunu hissettirerek sportif sürüşe katkı sağlıyor. Direksiyonun hemen arkasındaki BMW live cockpit professionel gösterge tablosu bizi karşılıyor, kesinlikle kusursuz FPS değerlerinde ve anlık tepkimelere sahip olan gösterge gayet başarılı.

Göreceli olarak tek eleştiri noktası ise ters devir göstergesi olabilir. Eco Pro, Confort, Sport’ a göre kadran renkleri ve devir saati değişim gösteriyor. Multimedya ekranına geçtiğimizde el hareketleri ile kontrol edilebilen bu multimedya artık yeni model tüm BMW’lerde karşımıza çıkıyor diyebiliriz. Her zaman söylediğimiz gibi ilk başlarda çok garip duran ve kontrolü gerçekten zor duran bu el ile kontrol edilen multimedya bir süre sonra alışılıyor ve gerçekten kullanışlı olduğunu hissettiriyor.

MOTOR & PERFORMANS
1.6 Litrelik 170 Beygir 250 Nm tork değerine sahip olan yeni 4 serisi tasarım, iç kabin ve teknoloji olarak sportifliği çok güzel temsil etse de konu konu performansa geldiğinde maalesef sınıfta kalıyor. 1.6 Litrelik motor 1605 Kilogramlık ağırlığı sehir içi ve normal süratlerde giderken taşımakta zorluk çekmese de konu sportiflik ve ani hızlanmalar olduğunda maalesef size istediğiniz gücü vermiyor!

Alt devirleri gerçekten çok cansız olan otomobil üst devirlerde istenilen performansa yaklaşabiliyor. Şanzıman ile müthiş uyumlu çalışan otomobil İstanbul’da bizim test ettiğimiz süre boyunca 7.6 Litrelik bir veri yakaladı, bu veri bizce küçük hacim büyük ağırlık ve sportif, trafik kullanımına göre gayet normal bir seviye. Şanzıman sayesinde müthiş geçişler yakalayan otomobil hızlanması yavaş olsa da hissiyatı sayesinde sürücüye istediğini sağlayabilir.

Fakat bu kadar sportif görünümün altında böyle bir motor olması biraz tüketiciyi üzüyor ama buradaki en büyük neden tabii ki fiyatlar ve vergiler. Yol tutuşu olarak muazzam bir direksiyon netliği ve rayda gider hissiyatı veren otomobil konu normal sürüş olduğunda ise sizi yoruyor. Aşırı derecede sert olan otomobil sportif, agresif sürüşlerde istediğinizi size verirken maalesef konfor istediğinizde size karşılık veremiyor.

Aşırı derecede sert olan otomobil biraz sizi rahatsız hissettirebilir. Konu frene geldiğinde ise sportifliğe yakışmış bir fren değil diyoruz. Bastıkça daha çok basman gereken tarzda olan fren hissiyat olarak eksi almış durumda. Şehir içi kullanımlarda ise motor şanzıman ikilisi mükemmel çalışması ile sizi tatmin edecektir.

FİYAT
Test otomobilimiz olan Yeni BMW 420i Coupé’nin anahtar teslim satış fiyatı 1 milyon 348 bin TL’dir.

YORUM FARKI
Özellikle kendine özgü böbrek tasarımıyla dikkat çeken BMW 4 serisi, gerek tasarımı gerekse de iç dünyasındaki kalitesiyle farklılık algısını gün yüzüne çıkaran bir sporcu… Ancak test aracımızın kalbindeki motorun ani hızlanmasındaki yetersizliği ve tork gücüyle bizi biraz üzdü. Bunun da en önemli sebebi elbette ki ülkemizdeki vergi düzeni!

Bunun dışında yol tutuş ve vites geçiş aralıklarındaki mükemmellik bizi kendine hayran bıraktı. Performansı fazla istemeyen kullanıcılar için ideal sayılabilecek bir otomobil olan yeni 4 serisinin fiyatı biraz tuzlu olabilir.

Şimdiden bu keyifli otomobili alacaklara keyfi maksimum kazasız sürüşler dilerim.

 

Artı/Eksi
+ Tasarım, yol tutuş, iç dizayn, kaliteli malzemeler.
– Performans.

 

 

Hakan ALKAN
linkedin.com/Hakan ALKAN
twitter.com/alkanhkn
facebook.com/The Makina

Related Posts

• 

  Yeni Renault Duster Türkiye’de
  Yeni Renault Duster Türkiye’de
• 

  Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
  Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
• 

  Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
  Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
• 

  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
  Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu