Sanki Ateş Böceği; Yeni Fiat Panda

By on 18 Kasım 2020

Panda, artık 40. yılını da geride bırakmaya hazırlanıyor. Fiat cephesi de ailenin sevilen üyesini yeni model yılına makyaj operasyonuyla taşımaya karar vermişti.

Dış ve iç tasarım dinamiklerinde nitelikli değişimleri beraberinde getiren Fiat Panda, kaputunun altındaki hibrit motorla da günümüz trendlerine ayak uyduracak gibi duruyor.

Ülkemizde satışına devam edilen Panda ailesinin Cross modeli bu haftaki inceleme konuğumuz olmuştu. Sizler adına deneyimlediğimiz Yeni Panda Cross hakkında umarım yeterli bilgi verebileceğiz.

Ayrıntılar haberimizde:

IMG_20201112_153420-01 (1)

TASARIM&DONANIM
Yeni Panda’ya ilk defa dışarıdan gördüğünüzde farlarının küçük olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak bunun temel sebebi farların etrafında yer alan plastik çerçeve olduğunu ifade etmek isteriz. Ayrıca farın iç kısmında yer alan yuvarlak sis farları da dışarıdan görünümün küçük olmasını sağlıyor.

IMG_20201112_153317-01

Otomobilin yan görünümüne değinecek olursak siyah ve gri tonlu jantlar, plastik koruma bantlarıyla desteklenmiş biçimde gözüküyor. Bununla birlikte arka kapının hemen arkasında kalan küçük cam Panda’nın küçük ama ferah bir iç mekana sahip olmasını sağlamak için tasarlanmış.

IMG_20201112_153444-01

Panda’nın arka tasarımında ise ukarı konumlandırılmış stoplar ve gri siyah renkli yüksek arka tampon otomobilin 4×4 olmasa da maceracı bir ruha sahip olduğunu gösteriyor. Bu arada 4×4 Panda’nın da satışta olduğunu ifade etmek isteriz.

Aracın iç dünyasına giriş yaptığımızda ise ön konsolda yer alan hatta aracın her yerinde olan eşya gözleri kafanızın karışmasına sebep oluyor diyebiliriz. 🙂

1479306505_01-2-

Buna paralel olarak ön konsolun ortasında ise multimedya sistemi var ama dokunmatik ekranlı bir sistem düşünmeyin. Klasik radyo kıvamında olan bu sistemin en farklı yanı Bluetooth ya da USB kablo ile araca bağlanıp telefonunuzdaki şarkıları araç üzerinden dinleyebilmeniz.

1479306505_02-1-

Ayrıca Panda’nın iç mekanındaki tasarım dışındaki gibi sempatik ve kare biçiminde detaylara sahip. Kapı içlerinden hava girişlerine, direksiyonda gösterge paneline kadar bu şekilde olduğunu söyleyebiliriz. Bu sevimli otomobilin boyutlarına bakacak olursak otomobil 3686 mm uzunluğa, 1662 mm genişliğe ve 1635 mm yüksekliğe sahip. Aracın dingil mesafesi 2300 mm ve bagaj hacmi de 225 litre. Test aracımızın donanımda olan bir Panda City Cross 940 kg ağırlığında.

unnamed (1)

MOTOR&PERFORMANS
Test otomobilimizin kalbinde yer alan 1.2 litrelik 4 silindirli atmosferik benzinli motor, maksimum 5500 devirde 69 beygirlik güç üretip bunu 3000 devirde 102 Nm tork ile desteklenmiş. 5 ileri manuel vites seçeneği ile ülkemizde satışta olan Panda’nın ortalama yakıt tüketimine gelecek olursak şehir içinde bize 6.5 litre ile ekonomik bir otomobil diyebiliriz.

IMG_20201112_153317-01

FİYAT
Test aracımız olan Panda Cross 1.2 anahtar teslim satış fiyatı 143 bin 400 TL’dir. Zamanımızda makul sayılabilecek fiyat seviyesinde satışta olan Panda’nın rakiplerine oranla avantajlı olduğunu söyleyebiliriz.

unnamed

YORUM FARKI
Otomobil dışarıdan sarı gövde rengi ve siyah plastik detaylarıyla tam bir bal arısı görünümündeydi. Yerden yüksek yapısı, ön ve arka tamponlarındaki hatta kapılarındaki plastik koruma bantları ve tavan rayları sayesinde Panda Cross küçük bir SUV kıvamında diyebilirim.

Panda Cross şehir içinde küçük boyutları ve pratik yapısıyla işinizi görebilecek seviyede bir otomobil. Ancak manuel şanzıman bayan kullanıcılar tarafından antipatik karşılanabilir  Keşke otomatik de olsaydı tadından yenmezdi diye düşünüyorum. Ülkemizdeki en ucuz otomobillerden biri olan Panda, Cross modeliyle birlikte en ucuz SUV olmaya aday diyebiliriz.

IMG_20201112_153330-01 (1)

Sonuç olarak gerek makul fiyatı gerekse de farklı tasarımıyla Fiat Panda daha fazla ilgi çekeceğe benziyor.

Artı/Eksi
+ Tasarım, ekonomik motor, arka diz mesafesi, şehir içi kullanım kolaylığı.
Türkiye’de sadece 1,2 litrelik 4 silindirli atmosferik motor seçeneğiyle satılıyor. 69HP’lik motor, seri hızlanmada iyi değil. Yokuş kalkış destek sistemi opsiyonel ve yokuşlarda biraz iyi sürücü olmak yani ayağınızı frenden çekmeden aynı anda gaza geçme becerisini göstermek gerek.

 

Hakan ALKAN
linkedin.com/Hakan ALKAN
twitter.com/alkanhkn
facebook.com/The Makina

About Hakan Alkan

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir