- Ford Trucks, Ürün Portföyünü AB Güvenlik ve Çevresel Standartlar Yönetmeliği ile Şimdiden Tam Uyumlu Hale Getirdi
- Türkiye Karting Şampiyonası’nda BOM Karting Rüzgarı Esti
- Continental’den Güvenli Sürüş İçin Öneriler
- Mercedes-Benz’in 210 milyon TL’lik Yatırım Yaptığı Yeni Parça Lojistik Merkezi Açıldı
- Yeni Renault Duster Türkiye’de
- Yeni Opel Grandland Tanıtıldı
- Türkiye’de Yılın Otomobili İçin 7 Finalist Belli Oldu
- Şarj Edilebilir Hibrit BYD SEAL U DM-i Avrupa’dan Önce Türkiye’de Satışa Sunuldu
- Yeni Tiguan Satışa Sunuldu
- İNCELEME/TEST: HYUNDAI ELANTRA
Mazda MX-5 İle Kanatlandı
Mazda, KODO – Hareketin Ruhu tasarımının kendine özgü uyarlamasını ön plana çıkaran dördüncü nesil Roadster modeli olan yeni nesil MX-5’de yeniliklerin başında özel olarak ayarlanan SKYACTIV-G benzinli motor ve SKYACTIV-Şasi’nin ilk arkadan itişli versiyonunu içeren SKYACTIV Teknolojisine yer verilmiş! Halefine oranla 100 kg daha az ağırlığı ve şu ana kadar ki en düşük yer çekimi merkezi olan Mazda’nın ikonik Roadster’ının yeni sürümü MX-5’in, son 25 yılda 947,000’den fazla üretilen MX-5, Guinness Rekorlar Kitabı’nın tüm zamanların en çok satan iki koltuklu spor aracı birinciliğini koruduğunu da ifade etmek isteriz. Yeni nesil MX-5’in 2.0 litrelik benzinli motorunu test ettik. Gelin hep birlikte bu yakışıklı sporcuyu daha da yakından tanıyalım.
TASARIM
Mazda Motor Corporation, Hiroşima’da yer alan Ujina-1 Fabrikasında ürettiği yeni MX-5’de Mazda tasarım ekibi bizce iyi iş başarmış! Bunun nedeni ise otomobil tasarım açısında tarihte en çok satan roadster’ın son versiyonu en sportif olanı diyebiliriz. Aracın tasarımına göz atacak olursak, bir önceki versiyonuna oranla Kaslı duruşu ve ikonik ön farları ona yaşayan bir hava verilmiş.
Bununla birlikte MX-5, geriye alınmış koltukları ve önünüze kadar uzanan kaput ile üstü açık spor bir otomobilin klasik profiline kavuşturulmuş. Aracın arka tasarımında ise, kaslı omuzları ve geniş arka çamurlukları sayesinde otomobil hacimli bir görünüm sunarken yumuşatılmış köşeler ve kıvrımlı ile yan kısımlarla sağlam ve sportif bir görünüm kazandırılmış! Halefine oranla daha kullanışlı olması için bagaj bölmesinin uzunluğunu ve derinliği de arttırılmış.
KONFOR
Otomobilin iç tasarımında dikkat çeken bir ayrıntı, üst kapı döşeme panellerinin dış gövdeyle aynı renk olması sayesinde kabin içine kadar akıcı bir görünüm elde edilmesiyle meydana gelen hareketli durum. Otomobilin kokpitine oturduğunuzda kırmızı dikişlere sahip siyah spor deri direksiyon simidi bizi karşılıyor. Şekli elinize iyi oturacak şekilde tasarlanan direksiyon simidi, virajlı yollarda hızlı ve kolay direksyon hareketleri yapmanıza olanak tanıyor. Buna paralel olarak direksiyon üzerinde yer alan kumanda düğmelerinin yeri ve kullanımı da oldukça kolay ve ergonomik.
Aracın orta konsoluna yerleştirilen 7″ renkli ekran kokpit bölümüne oldukça şık bir hava kazandırmış. Bunlara paralel olarak ise test aracımızda standart olarak sunulan konfor özelliklerinden bazıları şöyle: HMI kumandası, 9 BOSE hoparlörü, Bluetooth® sesli kontrol sistemi, 2 USB girişi, direksiyonda Bluetooth düğmeleri, Navigasyon, ısıtmalı ön koltuklar, hız kontrol sistemi, otomatik klima, şerit değiştirme uyarı sistemi (LDWS), kör nokta uyarı sistemi ilk aklımıza gelenler.
PERFORMANS
Kaputun altında yüksek sıkıştırma oranına sahip SKYACTIV-G Power Sport 2.0 litrelik benzinli motoru arka tekerlekleri yönetirken, özel olarak geliştirilmiş SKYACTIV-Şasi en gelişmiş Jinba Ittai – sürücünün araçla bütünleşmesi deneyimini yaşatıyor.
Sadece 1090 kg ağırlığında olan bu sporcu maksimum 6000 devirde 160 beygirlik güç elde edip 4600 devir dakikada 200 Nm Tork ile destekliyor! Altı ileri manuel vites kutusuyla bize Go-Kart hissi uyandıran MX-5’in tork değeri keşke biraz daha yüksek olsaydı. İşte o zaman tadından yenmezdi! Yine de performans ve içimizi gıdıklayan motor sesi yeterli diyebiliriz. 0-100 hızlanma oranı 7.3 saniye olarak verilse de ülkemiz yol şartları buna fazla elverişli olmasa gerek! Bu arada otomobil maksimum 214 km’ye ulaştığını da belirtmeden geçmeyelim. Gelelim yakıt değerlerine…
Araçta 2.0 litre motor olması sebebiyle yakıt tüketimi de 1.5’e göre biraz daha fazla. Şehir içinde test ettiğimiz aracın bize sunduğu ortalama değeri ise 8.6 seviyelerindeydi. Yine de fabrika verilerinden aşağı indiğimizi vurgulamak isteriz! Ancak otomobilin gazına biraz dokunayım ve agresifleşsin derseniz 10 litreleri gözden çıkarmanız gerekecek diye de bir dip not eklemekte fayda var diye düşünüyoruz.
Sonuç olarak 2.0 motorlu MX-5 gayet etkiliydi. 1.5 nasıl onu da test ettikten sonra sizlere açıklarız…
GÜVENLİK
Mazda markası tasarımda olduğu kadar güvenlik konusunda da müşterilerine dünden bugüne kusursuz hizmet veren bir otomobil markası… Dolayısıyla da spor modeli olan MX-5 kullanıcısına standart özellikleriyle dikkat çekiyor. Araçta kullanılan standart güvenlik özellikleri arasında ABS, ESP, ön ve yan hava yastıkları, Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi (LDWS): Otomobilde yer alan kameralar aracın istem dışı şeritten ayrılmakta olduğunu fark ettiğinde sürücüyü sesli ve görsel olarak uyarıyor,.. Yokuş kalkış desteği, Dinamik stabilite kontrolü (DSC), Kör Nokta İzleme Sistemi (BSM) sürücünün göremediği noktaları izliyor ve yan şeritteki araçlar 45 metreden daha yakına geldiğinde sürücüyü uyarıyor. Ayrıca geri vitesteyken Arka Trafik Uyarısı ölü noktalardaki cisimleri veya yaklaşan araçları algılıyor. Arka Trafik Uyarısı (RCTA), Uzun Far Kontrol Sistemi (HBC) aklımıza gelen güvenlik ekipmanları arasında yer arıyor. Bunlara paralel olarak MX-5, Euro NCap’ın 2015 yılında güvenlik konularından da 4 yıldız almış bir marka olduğunu da ifade etmek isteriz.
FİYAT
Test otomobilimiz olan 2.0 SKY-G Power Sport’un anahtar teslim satış fiyatı 177.123 TL’dir. Şimdi diyeceksiniz ki bu kadar neden pahalı bu otomobil? Bunun nedeni çok basit sevgili okurlar. Zira ülkemizde 1.6 litreden sonrasına uygulanan vergi oranları o kadar inanılmaz ki bu otomobilin ülkeye giriş fiyatı 74 bin civarında iken satış fiyatı ise 2 katından fazlaya geliyor! Bütçesine güvenen alıcılar için bu dediklerim önemli olmayabilir ancak ülkemizin gelir düzeyini aklımıza getirdiğimizde bu aracın 1.5 litrelik versiyonunu almak bizce de daha cazip olsa gerek. Sonuç olarak kendine ve gelirine güvenen kullanıcılar için ideal bir otomobil…
YORUM FARKI
Benim talihsizliğimden midir bilinmez ne zaman bir üstsüz otomobili teste almaya kalksam İstanbul’da hava şartları kutupları aratmaz 🙂 MX-5 ilk alacağım hafta malum İstanbul’daki kar durumundan dolayı ertelemiş bir sonraki haftaya almıştık. Ancak gelin görün ki benim kör talihim aldığım hafta da güneş kendini 2 kişilik aracıma göstermedi. Bu iki koltuklu otomobilde oturup rüzgarı hissetmeyi bende isterdim ancak kısmet değilmiş, yoksa işin ucunda üzerini açıp soğuk havaya delikanlılık yapıp zatürre olmak da var dimi 🙂
Ancak bundan sonrası için roadster test alacaksam yaz günlerini seçeceğimi de ifade etmek isterim. Bu kadar geyik üzerine biraz da bu 2 kapılı rekortmen otomobili değerlendirelim.
Ben halefini de test ettiğimde öncelikle yeni nesil MX-5’in tasarımıyla çağ atladığını belirtmekte fayda var.
Bu otomobil boşuna dünyanın en çok satılan roadsteri ödülünü alarak Guinnes Rekorlar Kitabına girdiğini çok iyi anlıyorum. Sosyal medya hesabımdan da paylaştığım gibi bazı otomobiller vardır direksiyonuna geçtiğinizde size Go-Kart kullanıyor hissi verir demiştim. Aynen testim sonunda da bu görüşümü tekrar ediyorum!
Hakan ALKAN
twitter.com/alkanhkn
instagram.com/Hakan5134
Related Posts
0 comments