- Castrol, TransAnatolia’da Bir Kez Daha Performans ve Dayanıklılığın Peşinde
- TURKA 81 İlde Uygulanacak Sistemin İlk Örneğini İstanbul’da Tanıttı
- Şehrin Yeni Cep Herkülü: Hyundai Inster Dynamic Test Sürüşü
- Toyota’nın İki İkonu Yenilendi:Yeni Hilux Satışa Sunuldu, Yeni RAV4 Hybrid Tanıtıldı
- Hyundai Motor Türkiye, İlk Elektrikli Aracı IONIQ 3’ün Üretimine Başladı
- Kia’nın Kompakt Elektrikli SUV Modeli EV2 Türkiye’de
- İtalyan Tutkusunun Hibrit Reformu: Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale+
- Şehirde Elektrikli, Uzun Yolda Benzinli:Sadece Bir İllüzyon mu, Yoksa Gerçek Bir Mühendislik Harikası mı?
- Alınır mı? Uzak mı Durulmalı? Tüm Yönleriyle MG HS Plug-in Hybrid (EHS) İncelemesi‼️⚡
- Alpine A290 GTS: Dijital Çağın Cep Roketi
2019 BMW 3 Serisi’nden İlk Detaylar
BMW’nin Türkiye’de en çok tercih edilen modellerinden biri konumunda olan 3 Serisi, 2019 model yılıyla güncellenmek için bir süredir geliştirme sürecinde. Bu süreçte kamuflajlı olarak kameralara yakalansa da teknik detaylarıyla ilgili bilgilerinin tahminlerin ötesine geçmediği yeni jenerasyonla ilgili nihayet resmi detaylar da gelmeye başladı.

Ekim ayında kapılarını açacak olan Paris Otomobil Fuarı‘nda sahne alması beklenen modelinde bu zamana kadarki en sportif hamlesini yapmaya hazırlanan BMW, tasarım ve motor gibi iki ana başlıkta hatırı sayılır değişimlerle karşımızda olacak. Bir önceki jenerasyona göre 55 kilogram gibi ciddi bir hafifleme elde edildiğini gördüğümüz 3 Serisi’nin ağırlık merkezi de 10 birim aşağı çekilmiş durumda. Bu da sürüş dinamiklerindeki farklılıklar konusundaki önemli işaretlerden birisi.

G20 koduyla sokaklara çıkacak yeni jenerasyon 3 Serisi’nin kaputunun altında, BMW’nin bu zamana kadar ürettiği en güçlü dört silindirli motoru göreceğiz. Bu motorda güç konusunun yanında verimliliğe de odaklandığının altını çizen mühendisler, yüzde 5 oranında daha tutumlu olma sözünü de veriyor. Şanzıman ayağında ise revize edilmiş 8 ileri otomatik ünite yer alacak.

Şimdilik motorun teknik değerleriyle ilgili detay vermekten kaçınan resmi kaynaklar daha çok sürüş dinamiklerindeki parçalara odaklanmış durumda. Bu çerçevede paylaşılan verilerin başında ağırlık dağılımı geliyor. 50:50 gibi dengeli bir dağılımla geleceği söylenen modelin ağırlık merkezinin de aşağı çekilmiş olması hissedilir derecede fark yaratacak gibi. Süspansiyon konusuna da ayrı bir özen gösteren BMW, M Sport süspansiyonların sönümleme kuvvetinin bir öncekine göre yüzde 20 oranında artırıldığını vurguluyor.















0 comments