- Citroën C3 Aircross Türkiye’de
- Türkiye’nin En Erişilebilir Elektrikli Otomobili Citroën Ë-C3 Yollara Çıktı
- Türkiye’de Yılın Otomobili Yarışması’nda Test Sürüşleri Tamamlandı
- Hyundai Motor Türkiye İSO 500’de İlk 10’da
- Şehrin Yeni Elektriklisi Hyundai INSTER Şimdi Türkiye’de
- Her Günün Macerasına Hazır Yeni Opel Frontera Türkiye’de
- JAECOO 7 Kullanıcılarına Sıra Dışı Lüks SUV Deneyimi Yaşatıyor
- BYD’nin Elektrikli Sportif Sedanı SEAL,Türkiye’ye Özel Üretilen 160 kW’lık Versiyonuyla Yollara Çıkıyor
- Dünyada Yılın Elektrikli Otomobili Seçilen Hyundai INSTER, Mayıs Ayında Türkiye’de Satışa Sunuluyor
- Toyota Yeni Ticari Araçlarla Segmentteki İddiasını “Bambaşka” Bir Yere Taşıdı
2019 BMW 3 Serisi’nden İlk Detaylar
BMW’nin Türkiye’de en çok tercih edilen modellerinden biri konumunda olan 3 Serisi, 2019 model yılıyla güncellenmek için bir süredir geliştirme sürecinde. Bu süreçte kamuflajlı olarak kameralara yakalansa da teknik detaylarıyla ilgili bilgilerinin tahminlerin ötesine geçmediği yeni jenerasyonla ilgili nihayet resmi detaylar da gelmeye başladı.
Ekim ayında kapılarını açacak olan Paris Otomobil Fuarı‘nda sahne alması beklenen modelinde bu zamana kadarki en sportif hamlesini yapmaya hazırlanan BMW, tasarım ve motor gibi iki ana başlıkta hatırı sayılır değişimlerle karşımızda olacak. Bir önceki jenerasyona göre 55 kilogram gibi ciddi bir hafifleme elde edildiğini gördüğümüz 3 Serisi’nin ağırlık merkezi de 10 birim aşağı çekilmiş durumda. Bu da sürüş dinamiklerindeki farklılıklar konusundaki önemli işaretlerden birisi.
G20 koduyla sokaklara çıkacak yeni jenerasyon 3 Serisi’nin kaputunun altında, BMW’nin bu zamana kadar ürettiği en güçlü dört silindirli motoru göreceğiz. Bu motorda güç konusunun yanında verimliliğe de odaklandığının altını çizen mühendisler, yüzde 5 oranında daha tutumlu olma sözünü de veriyor. Şanzıman ayağında ise revize edilmiş 8 ileri otomatik ünite yer alacak.
Şimdilik motorun teknik değerleriyle ilgili detay vermekten kaçınan resmi kaynaklar daha çok sürüş dinamiklerindeki parçalara odaklanmış durumda. Bu çerçevede paylaşılan verilerin başında ağırlık dağılımı geliyor. 50:50 gibi dengeli bir dağılımla geleceği söylenen modelin ağırlık merkezinin de aşağı çekilmiş olması hissedilir derecede fark yaratacak gibi. Süspansiyon konusuna da ayrı bir özen gösteren BMW, M Sport süspansiyonların sönümleme kuvvetinin bir öncekine göre yüzde 20 oranında artırıldığını vurguluyor.
Related Posts
0 comments