- Alınır mı? Uzak mı Durulmalı? Tüm Yönleriyle MG HS Plug-in Hybrid (EHS) İncelemesi‼️⚡
- Alpine A290 GTS: Dijital Çağın Cep Roketi
- EAT8’e Veda, Elektriğe Merhaba: C5 Aircross 1.2 Mild-Hybrid ile Ne Kadar Verimli?
- Crossover Dünyasının Yaramaz Çocuğu: 2026 Puma ST-Line Hem Az Yakıyor Hem Şımartıyor
- Mercedes-Benz Otomotiv ve En Yakıt İş Birliği ile Premium Konseptli İlk Hızlı Şarj İstasyonu Açıldı
- Keskin Hatlar, GR Ruhu ve Maksimum Tasarruf: Toyota C-HR 1.8 Hybrid GR Sport İncelemesi
- Geleceğin Kompakt Elektrikli SUV Standartları Yeniden Yazılıyor: Kia EV3 Direksiyonundayız!
- Pazarın Lideri, Jurinin de Favorisi: Renault Clio İkinci Kez “Türkiye’de Yılın Otomobili” Seçildi!
- Hem Şehirli Hem Tasarruflu: Yeni Peugeot 2008 Hybrid e-DCS6
- TURKA’nın Dev Ağı İçin İmzalar Atıldı: 81 İlde 249 İstasyon
390 Beygirlik Modifikasyon:Golf R
Geçtiğimiz yılın son günleri içerisinde karşımıza çıkarılan yeni Golf R, her zaman olduğu gibi içerisinde bulunduğu jenerasyonun zirvesini temsil ediyor.
Yola sekizinci nesille devam eden Golf cephesinde nispeten sakin bir tasarım geçişi bizi karşılarken, markanın daha çok teknoloji odağında adımlar attığına şahit olduk. Bu durum 2021 Volkswagen Golf R için de “Drift Modu” başta olmak üzere pek çok farklı noktada kendisini hissettirdi.
Fabrika çıkış olarak 319 PS güç ve 420 Nm tork değerlerine sahip olan yeni Golf R’ın bu dinamikleri ise grubun popüler geliştirici ABT tarafından bir üst katmana çıkartılıyor.
Yedinci neslin rakamsal verilerine göre beygir bazında 27, tork bazında ise 41 birim iyileştirilmiş rakamları getiren Golf 8 için ABT ekibi sakin bir formül uygulamışa benziyor. Yapılan yazılımsal dokunuşlarla birlikte 2.0 litrelik motordan elde edilen rakamlar 390 PS ve 470 Nm tork seviyelerine çekiliyor.
Bu artışlarla birlikte Golf R’ın fabrika çıkışta 4,7 saniye olan 0-100 performansının 4 saniyeye çekildiğini görüyoruz. ABT modifikasyonu içerisinde özel tasarım jantlar da dikkat çekerken, süspansiyon ve egzoz gibi altyapı sistemlerinde de geliştirmeler sunuluyor.
0 comments