- EFSANENİN ELEKTRİKLENEN GÜCÜ: TOYOTA HILUX 2.8 D-4D MILD HYBRID POWER 4×4 A/T TEST VE İNCELEME
- ALMAN MÜHENDİSLİĞİ DÖRT ÇEKER ÇAĞINA ADIM ATTI: 2026 OPEL GRANDLAND 4WD TEST VE İNCELENMESİ
- Hyundai’nin İzmit’te Ürettiği İlk Elektriklisi IONIQ 3 Satışa Sunuldu
- Şehrin Yeni Elektrikli Sürüş Dinamiti: Ford Puma Gen-E
- Kia’nın Çok Beklenen Modeli Seltos Türkiye’de
- C-SUV SEGMENTİNİN DENGELERİNİ DEĞİŞTİREN DİJİTAL OYUNCU: 2026 CHERY OMODA 5 DETAYLI İNCELEMESİ
- İŞİN TİCARİSİ BİTTİ, AİLE HÜKÜMDARLIĞI BAŞLADI: OPEL COMBO 1.5 DİZEL DETAYLI TEST VE İNCELEME
- İşin ve Ailenin Efsanevi Joker Kartı: Renault Kangoo 1.5 BluedCi
- VERİMLİLİK KRALI DONANIM ZİRVESİNDE: TOYOTA COROLLA 1.8 HYBRID PASSION X-PACK
- Castrol, TransAnatolia’da Bir Kez Daha Performans ve Dayanıklılığın Peşinde
Öne Çıkan Özellikleriyle 2020 Audi S8
Bugün neredeyse tüm modellerinde gördüğümüz dönüşümü 2 yıl önce A8 ile başlatan Audi, gerek teknoloji gerekse tasarım bazında modellerini benzer yapılarla donattı. Aradan geçen zaman diliminin ardından ailedeki bazı modeller için hala devam eden bu sürecin belki de en merak edilenlerinden birisi bugün karşımızda duruyor.

2020 Audi S8, böylesine devasa ebatlara sahip bir otomobilin performansla bir araya geldiğinde neleri ifade edebileceğinin kanıtı olma konusunda istikrarını sürdürecek gibi. Test sürecinde pek çok kez kamuflajlı olarak kameralara yakalanan otomobille ilgili geçtiğimiz jenerasyonların bize ışık tutacağını tahmin edebiliyorduk. Özellikle dış bölümde standart versiyona oranla değişen parçalar çok şaşırtıcı değil. Performans noktası her ne kadar ileriye götürülse de devrimsel nitelikte bir değişimin olmadığını özellikle belirtmek gerekiyor.

Paylaşılan detaylara ilk olarak nispeten daha çok merak ettiğimiz motor bölümünden başlayalım. Burada eski jenerasyonda olduğu gibi bizleri sekiz silindirli bir makine karşılıyor. 4.0 litre hacminde twin-turbo V8 yapılı bu motor 563 beygir güç ve 800 Nm tork üretmekte.

Teknolojinin kaputun altına yansıyan bölümüne baktığımızdaysa bizi artık aşina olduğumuz 48V mimarisi üzerine kurulan mild-hybrid sistemi karşılıyor. Daha çok dur-kalk sürüşlerde fark hissettirebilecek olan bu özellik, Audi’ye göre performans ve verimlilik konusunda da olumlu yönde etki katmakta. Standart olarak Quattro dört çeker sistemi ve diferansiyel kilidiyle gelecek yeni Audi S8 modelinin yaklaşık 2,5 ton ağırlığında olduğu da es geçilmemeli.

Yeni Audi S8 modelinin donanım kısmındaki farkları tanıdık noktalar üzerinden şekilleniyor. Önde 16,5 arkada ise 14,6 inç ebatlı karbon seramik frenler modelin standart ekipmanları arasında. Egzozlar, jant tasarımları, marşpiyeller ve ön bölümdeki tampon eklentisi de tasarım noktasında “S” dokunuşuyla şekillenen parçalar arasında. Kokpit kısmında Audi sanal kokpit teknolojisinin tüm ekipmanlarıyla donatılan yeni Audi S8, burada karbon ve alüminyum parça eklemeleriyle daha sportif bir karakterin temellerini taşıyacak. Aracın fiyatları önümüzdeki günlerde netlik kazanacak.












0 comments